Mercedes-Benz elimina su distintivo «EQ
Cuando C/D recibió una invitación para un evento del G580 2025 con Tecnología EQ, nos preguntamos cuándo veríamos el eléctrico, ya sabes, el EQG. Pues bien, resulta que no hay EQG, porque el mencionado bocado de nomenclatura G-wagen es, de hecho, el Clase G eléctrico. Imaginábamos que podría ser un híbrido, dado el prefijo G580 con motor de gasolina junto con el no del todo comprometido «con tecnología EQ», pero resulta que ésta será la nomenclatura de todos los Benz eléctricos de aquí en adelante. EQS y EQE, apenas os conocíamos, pero tendremos tiempo de familiarizarnos un poco más, ya que los modelos existentes podrán vivir sus ciclos de producto con los nombres actuales. En cuanto a los coches híbridos enchufables, Benz nos dice que la «e» minúscula seguirá en algunos modelos, como el S580e 2025, pero no aparecerá en los modelos AMG: el AMG GT PHEV de cuatro puertas se llama GT 63 S E Performance. ¿Estás tomando notas?
Aunque los nuevos nombres son, bueno, largos, al menos tienen algún sentido en el contexto histórico de la metodología de insignias de Mercedes-Benz. La fórmula, durante décadas, fue básicamente una letra para denotar la clase, combinada con un número para referirse a la cilindrada del motor (y, por tanto, a la potencia y el prestigio). Esto no siempre fue literal: el 560SL de los años 80, por ejemplo, utilizaba un V-8 de 5.547 cc, por lo que en realidad debería haberse llamado 550SL, y todos los coches AMG de aspiración natural con el distintivo «63» utilizaban un V-8 de 6,2 litros, no de 6,3. Pero se parece bastante. Pero casi.
La adopción de la turboalimentación por parte de Benz a principios de la década de 2000 alteró esta fórmula. La empresa se dio cuenta, con bastante sensatez, de que la inducción forzada arruinaba la lógica de las insignias basadas en la cilindrada, ya que los clientes simplemente piensan que cuanto mayor es el número, mejor es el coche. Recordemos que cuando Mercedes introdujo su V-12 AMG de 6,0 litros turboalimentado en la Clase G, un representante de la empresa comentó: «La única razón por la que hacemos un G65 es porque no hacemos un G75».
Así que, aunque el G580 con Tecnología EQ no utiliza literalmente un motor de 5,8 litros -ni ningún motor de combustión interna-, entendemos lo que quiere decir la insignia. Se trata de un G-Wagen básico y fornido, pero no de la versión AMG realmente alocada que seguramente llegará más adelante. Y esta denominación evita el problema que surgirá cuando toda la gama sea eléctrica. Cuando llegue ese día, Benz podrá suprimir «con tecnología EQ» y volver a su denominación tradicional, en lugar de tener que cargar con nombres como «EQS SUV».
Por supuesto, puede que «con Tecnología EQ» sea tan apreciado que lo mantengan, como hizo BMW con la «i» minúscula en sus insignias, aunque la inyección de combustible era un hecho hace décadas.
Pero probablemente no.
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