Señales De Un Sensor MAP Roto: Cómo Detectarlo Y Más!

Si hay fallas en el sensor MAP o se rompe, el módulo de control del motor y por lo tanto, el motor no funcionaría de manera adecuada, al realizar los debidos mantenimientos y reparaciones en tu sensor MAP, lograrás mantener tu motor marchando sin inconvenientes. Sigue leyendo y aprende todo sobre las señales de un sensor MAP roto o estropeado.

En los motores actuales, el módulo de control del motor (ECM) se encarga de medir o computar el flujo de aire por medio de un sensor MAF o un sensor MAP. Los motores turboalimentados podrían usar los dos sensores, no obstante los motores de aspiración natural usualmente utilizan uno u otro.

Señales de un sensor MAP roto

Los sensores MAP tienen a presentar problemas o inconvenientes al toparse, también si están contaminados o deteriorados. En ocasiones, el calor emitido por el motor "calienta excesivamente" los componentes electrónicos del sensor MAP o rompe las líneas de vacío. Si el sensor MAP no trabaja como debes, el módulo de control del motor no lograría computar con exactitud la carga del motor, y finalmente la relación aire-combustible va a ser muy alto (más combustible) o excesivamente baja (menos cantidad de combustible).

¿Cómo saber que tu sensor MAP se está roto?

Hay varias señales que nos pueden indicar cuando un sensor MAP se ha averiado. Aquí están las cuestiones claves a tener en cuenta:

1. Falta de poder

Si el módulo de control del motor lee alto vacío, y toma en cuenta que la carga del motor es muy poca, así que corta la inyección de combustible y retarda la sincronización de la chispa, y por una parte, el consumo de combustible disminuirá, y esto se considera algo bueno. No obstante, si se gasta muy poco combustible, entonces el motor podría necesitar de potencia para poder lograr una efectiva aceleración.

2. Mala Economía de Combustible

Si el módulo de control del motor está analizando bajo o sin vacío, toma en cuenta que el motor está trabajando a una elevada carga, y por ende gasta más combustible y por consiguiente adelanta la sincronización de la chispa. Esto conduce a un consumo excesivo de combustible, a una mala economía de combustible y posiblemente a la detonación.

3. Falla en la Inspección de Emisiones

Dado que la inyección de combustible no tiene una buena correspondencia a la carga del motor, un sensor MAP que se encuentra roto podría generar un incremento de las emisiones nocivas. La exuberancia de combustible causa mayores emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono, en tanto que la escasez de combustible podría llevar a elevadas emisiones de óxido de nitrógeno.

4. Un arranque difícil

Del mismo modo, una mezcla excesivamente rica o pobre dificulta el arranque del motor. Si solamente puedes arrancar el motor cuando tu pie está en el acelerador, es seguro que estés presentando un inconveniente con tu sensor MAP.

5. Ralentí brusco

Una escasa inyección de combustible priva al motor de combustible, lo que provoca es un ralentí abrupto y posiblemente también una ignición aleatoria del cilindro.

6. Dudas o estancamiento

Al iniciar una parada o intentar una maniobra de adelantamiento, es posible que pisar el acelerador no le dé ninguna alegría, especialmente si el módulo de control del motor le está dando una mezcla pobre basada en lecturas defectuosas del sensor MAP.

7. Comprueba la luz del motor

Dada la edad de tu automóvil, los códigos de problemas de diagnóstico de los sensores MAP (DTC) pueden variar desde un simple circuito, o fallos del sensor, hasta correlación, o problemas de rango. Un sensor MAP totalmente dañado no va a leer nada, en tanto que un sensor MAP en malas condiciones podría dar datos al módulo de control del motor insensatos, como un vacío bajo del motor cuando el sensor de posición del acelerador y el sensor de posición del cigüeñal exponen a la computadora que el motor está al ralentí.