Las Lecturas Normales Del Sensor MAP: Cómo Saberlas Y Más!

Un sensor MAP es un sensor de carga que se comunica con el sistema informático del vehículo sobre cuánto aire entra en el motor. La lectura dentro del motor se compara con una calibración de la presión absoluta en el sistema informático. Sigue leyendo y aprende cómo detectar las lecturas normales del sensor MAP.

Otros sensores de carga son los sensores de vacío y los sensores de masa de aire. Estos sensores de carga tienen un impacto en la sincronización de la ignición del vehículo y la relación aire-combustible. El sensor MAP determina el suministro de combustible para el motor del automóvil.

Cómo detectar las lecturas normales del sensor MAP

Sensor MAP tiene una válvula de potencia en un carburador y un diafragma de avance de vacío en el distribuidor del coche. Cuando la carga del motor aumenta, los inyectores de combustible permanecen más tiempo. En este caso, el sensor MAP ignora una señal del sensor de oxígeno. Desconectando la alimentación de vacío del sensor MAP, es posible que el motor muera debido a una carga demasiado alta. El tiempo del equipo también se retrasa en estas condiciones.

1. Sensor MAP con inconvenientes

Factores como la pérdida de potencia y la rugosidad cuando el coche está al ralentí reflejan un problema con la capacidad de conducir un coche. Los inconvenientes o fallos con el sensor MAP de un auto, el circuito o su conexión de vacío se manifiestan en este tipo de problemas de adaptación.

Esto sucede cuando la computadora lee el problema como una situación de "carga alta". Para compensar, la computadora hace que el ancho del pulso de inyección de combustible sea más largo y retrasa la sincronización de la ignición.

2. Sensor MAP normal

El sensor MAP normal produce una lectura de la tensión que cae a niveles de vacío más altos. Un voltímetro digital conectado al sensor, mientras que al mismo tiempo aplica el vacío al sensor, ayuda a probar el sensor MAP. Cuando no hay vacío y se utiliza una señal de referencia de 5 voltios, también se lee en el sensor MAP unos 5 voltios. Cuando se aplica vacío, la lectura del sensor MAP se reducirá hasta que alcance 1 voltio en aproximadamente 20 pulgadas de vacío.

3. Sensor BARO

Algunos sistemas combinan un sensor barométrico de presión del coche, o el sensor BARO, con un sensor MAP. Estos sensores ayudan a medir los cambios en el clima o la altitud. La computadora lee la altitud y realiza los cambios necesarios. Por ejemplo, las condiciones de aire más bajas requieren un menor suministro de combustible y el sensor realiza los ajustes necesarios.

Si el sensor BARO no funciona correctamente, podría causar problemas de funcionamiento a grandes alturas si el equipo no regula la relación combustible-aire adecuada.