Cómo Probar Un Sensor De Oxígeno: Consejos Y Advertencias!

En un motor de gasolina, se utiliza un sensor de oxígeno o sonda lambda para asegurar que la relación adecuada de aire y combustible llegue al motor. En este artículo te describiremos cómo probar un sensor de oxígeno mientras aún está en el vehículo, así que lee hasta el final.

Algunos fabricantes de automóviles recomiendan que los sensores de oxígeno deben ser reemplazados una vez cada 100,000 millas, ya sea que estén trabajando o no. Sin embargo, esto puede ser muy caro, especialmente porque muchos de los coches y camiones más nuevos tienen hasta 4 sensores de O2 diferentes.

¿Cuándo probar el sensor O2 o sonda lambda?

Por lo general, una luz de control del motor proporcionará la primera indicación de que podrías tener un sensor de oxígeno malo. A menudo, el código del motor simplemente indica que hay un problema con el sensor de O2, o puede decir que hay un "mal funcionamiento del circuito de calefacción".

Ya que las sondas lambdas pueden ser muy costosas y el problema podría no estar en el sensor de oxígeno en sí, pero podrían ser varios otros factores, es una buena idea probar su sensor de O2 antes de reemplazarlo.

Los sensores de oxígeno se pueden probar tanto en el automóvil como fuera de él, pero muchos prefieren dejar el sensor de oxígeno en el vehículo. Sin embargo, al quitar el sensor de oxígeno, puedes inspeccionar visualmente el sensor, lo que a menudo puede proporcionarte una buena indicación de que hay un problema, y probar el sensor también es un poco más fácil.

Pasos para probar un sensor de oxígeno

Los pasos que debes llevar a cabo para probar un sensor de Oxígeno o una sonda lambda mientras está en el vehículo son los siguientes:

1. Comienza por inspeccionar visualmente los cables que conducen hacia y desde el sensor de Oxígeno. Asegúrate de que los cables estén bien colocados lejos de los componentes del escape y que además los cables no estén dañados.

2. Luego, enciende el automóvil y déjelo funcionar hasta que el vehículo esté caliente, lo cual generalmente toma unos cinco minutos. Los sensores de oxígeno deben estar a unos 600 grados Fahrenheit para proporcionar una lectura precisa. Esto hará que el motor se caliente mucho, así que ten cuidado.

3. Conecta la sonda trasera al cable de señal del sensor de oxígeno. Ten mucho cuidado al usar la sonda trasera, porque los conectores de plástico son a menudo muy frágiles y pueden romperse fácilmente.

4. Conecta el cable positivo del voltímetro digital a la sonda de retorno.

5. Conecta el cable negativo del voltímetro digital a un buen punto de tierra sólida en el chasis del vehículo.

6. Enciende el voltímetro y ajústalo a la escala de 1 voltio. El voltaje del sensor de oxígeno fluctuará entre 100 y 1.000 milivoltios, que son 0,1 y 1,0 voltios, por lo que es importante tener un medidor de voltios de calidad.

7. Vuelve a encender el coche y comprueba la lectura del voltímetro. La lectura debe fluctuar rápidamente. Si la lectura se mantiene en torno a 0,5 voltios, asegúrate de que el vehículo esté completamente calentado. Si el automóvil está caliente y la lectura del sensor de oxígeno no cambia, entonces hay un problema con la sonda lambda y puedes detener la prueba.

8. Luego, crea una fuga de vacío para que te asegures de que el sensor de oxígeno responda adecuadamente a una mezcla pobre de aire y combustible. La mayoría de los vehículos tienen un puerto de vacío en la parte superior del motor, que se puede abrir para crear una fuga de vacío. La creación de una fuga al vacío debe causar que el voltaje del sensor caiga por debajo de 0,1 voltios y luego se eleve por encima de 0,5 voltios cuando la fuga se taponee posteriormente.

9. Si tu automóvil no tiene un puerto de vacío o si la creación de una fuga de vacío hace que el coche se detenga, puedes realizar una prueba de enriquecimiento de propano. Esto se hace añadiendo un poco de gas propano a la entrada de aire, lo que debería hacer que el voltaje del sensor de oxígeno aumente rápidamente.

10. Como alternativa a una prueba de enriquecimiento de propano, también puedes cerrar ligeramente el ahogador, lo que debería hacer que el voltaje del sensor aumente rápidamente.

Luego de probar el sensor de oxígeno, si durante los pasos 8 a 10 el voltaje no cambia o no cambia de la manera esperada, entonces el sensor de oxígeno está mal y debe ser reemplazado.

Consejos

Ten en cuenta los siguientes tips:

• Las sondas traseras se utilizan para comprobar el voltaje de un circuito desde la parte posterior, de modo que el circuito aún esté completo.
• Si no tienes una sonda trasera, puedes utilizar un pequeño puente de cable delgado, pero ten cuidado de no dañar el conector plástico del sensor de oxígeno.
• Si no tienes una herramienta de escaneo de la luz del motor de verificación, la mayoría de las tiendas de automóviles pueden sacar el código por ti de forma gratuita. Sin embargo, por lo general sólo se puede hacer esto en los coches que se fabricaron en 1996 o en una fecha superior.
• Si sacas el sensor de oxígeno para inspeccionarlo visualmente, el sensor debe ser de color marrón claro. Si es rojo, blanco, negro o gris claro, es probable que el sensor de oxigeno ya esté averiado, pero aun así debes probarlo.

Advertencias

Debes tener cuidado con lo siguiente:

• Si el sistema de escape y el motor están muy calientes, debes tener cuidado y evitar quemaduras.
• Asegúrate de que ni la sonda trasera ni el cable positivo del voltímetro digital entren en contacto con el colector de escape o el tubo de escape.

Artículos que necesitarás

Los artículos que usarás son:

• Voltímetro digital de alta impedancia
• Sonda de fondo