11 Fallas comunes del Nissan Altima: Problemas y Desventajas

El Altima es la berlina más vendida de Nissan en EE.UU. y existe desde la década de 1990.  Con el Toyota Camry y el Honda Accord como principales rivales, el Altima ofrece un habitáculo espacioso, un gran ahorro de combustible, muchas características de serie y una excelente relación calidad-precio, especialmente en el mercado de segunda mano.

En este artículo examinaremos los problemas más comunes del Nissan Altima en sus distintas generaciones.

Problemas comunes del Nissan Altima

El Nissan Altima, un sedán popular conocido por su combinación de rendimiento, eficiencia y comodidad, ha sido una opción confiable para conductores de todo el mundo. Sin embargo, como cualquier vehículo, el Altima no está exento de experimentar ciertos problemas comunes que pueden surgir a lo largo de su vida útil.

En esta guía, exploraremos algunas de las fallas más comunes que los propietarios de Nissan Altima pueden enfrentar, desde fallos mecánicos hasta desafíos relacionados con la electrónica y el confort. Al comprender estos problemas potenciales, los propietarios pueden estar mejor preparados para identificarlos y abordarlos, asegurando así un rendimiento óptimo y una experiencia de conducción satisfactoria con su Nissan Altima.

1. Fallos de la CVT

El mayor problema del Nissan Altima es su potencial para sufrir fallos en la transmisión, cuya reparación suele costar miles de dólares.

A partir de la cuarta generación del Altima, que debutó como modelo en 2007, Nissan empezó a utilizar una CVT o Transmisión Variable Continua en lugar de una automática tradicional.

Muchas de las primeras CVT de Nissan eran propensas a fallos prematuros incluso antes de alcanzar los 160.000 km.

Sin embargo, también hay muchos propietarios de Altima que han recorrido entre 100.000 y 200.000 km con su CVT original.

En CarComplaints.com, un sitio web que recoge las quejas de los propietarios, los informes sobre problemas y fallos de la CVT son muy comunes en los modelos de 2007 a 2016 del Nissan Altima.

Los síntomas comunes de problemas de la CVT en un Altima incluyen:

• Sacudidas o tirones
• Ruidos quejumbrosos
• Deslizamiento o vacilación al acelerar
• El coche tiene problemas para subir pendientes
• No se mueve en marcha adelante o atrás
• Luz de control del motor
• Código de avería P1F70 o PF171

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas con la CVT en AltimaForums.net:

"Tengo un Nissan Altima de 2016 con 103.000 km. Si estoy en conducción y cambio a conducción deportiva, cuando acelero y levanto el pie del pedal, se sacude hacia adelante y hacia atrás con bastante fuerza. También me he dado cuenta de que después de conducir durante un rato (de 20 a 30 minutos), cuando vengo de una parada completa y piso firmemente el pedal del acelerador, el vehículo tarda bastante en empezar a moverse, y cuando lo hace es una oleada de potencia, como si estuviera pisando a fondo."

"Después de conducir un rato mi Altima 2.5 de 08′, oigo un ruido como un quejido a altas revoluciones (3.000 rpm). Además, cuando voy a velocidad de crucero, las RPM se atascan alrededor de 1300-1500 y no se mueven cuando piso el pedal. Tengo 102.000 millas en el coche y está en su CVT original que yo sepa."

"Tengo un Altima 2015 con 104.00 millas. Mientras conducía por la autopista dejó de acelerar. El coche no mostraba ningún signo de que algo fuera mal. En los 2 años y medio que lo tengo no he tenido ningún problema. Me han dicho que es la transmisión y que me costará 5000 $".

Las CVT de Nissan suelen fallar prematuramente debido a que el líquido de la CVT está viejo o gastado. El manual recomienda sustituir el líquido cada 100.000 km, pero es mejor hacerlo cada 50.000 km si quieres prolongar la vida de tu transmisión.

También es importante que utilices el líquido para CVT especialmente formulado por Nissan, que es de color verde azulado, y no cualquier líquido para transmisiones automáticas.

Instalar una CVT nueva o reconstruida suele costar entre 4.000 y 6.000 $. Puedes conseguir una transmisión usada mucho más barata, pero no se sabe cuánto durará si el propietario anterior no la mantuvo.

Algunos problemas de la CVT pueden solucionarse vaciando y llenando el líquido de la CVT un par de veces para eliminar todo el líquido viejo, o sustituyendo el cuerpo de la válvula.

Nissan también ha publicado varios TSB para solucionar los problemas de la CVT y también ha ofrecido ampliaciones de garantía para diferentes años de modelo.

La última ampliación de la garantía de la CVT es para los modelos 2017 a 2018 del Altima y tiene una duración de 7 años u 84.000 km.

2. Consumo excesivo de aceite

La tercera generación del Nissan Altima tiene tendencia a sufrir problemas de consumo excesivo de aceite causados por fallos del catalizador.

El catalizador previo o pre-catalizador que forma parte del colector de escape del motor de 2,5 litros del Altima de tercera generación suele fallar prematuramente.

Con el tiempo, los trozos rotos del preconvertidor eran absorbidos por el motor debido a la contrapresión y dañaban las paredes del cilindro y los segmentos del pistón, lo que provocaba que se quemara aceite durante el proceso de combustión.

Los fallos del prefiltro y los problemas de consumo de aceite pueden afectar a todos los modelos de la tercera generación del Nissan Altima de 2003 a 2006.

Los síntomas más comunes son:

• Humo blanco
• Traqueteo del sistema de escape
• Bajo consumo de gasolina
• Reducción del rendimiento
• Luz de control del motor
• Código de avería P0420
• Baja compresión en los cilindros

Así es como un propietario de AltimaForums.net describió su experiencia:

"Compré un Altima 2.5L usado con 86.000 km. Se queda sin aceite cuando conduzco por autopista. Tengo que rellenar 2 cuartos en cada depósito de gasolina".

Otro usuario de NissanClub.com dijo lo siguiente:

"Tengo un nissan altima 2006 2.5l con un consumo de aceite extremadamente alto. Unos 2 litros a la semana".

Este propietario de un Altima de tercera generación en NICOClub.com también tenía problemas similares:

"Tengo un Altima 2002, 2,5 L y tiene 99.000 kilómetros. Mi mayor problema es el consumo de aceite del motor, tengo que añadir aceite cada dos días, lo cual es molesto."

Si ya estás quemando mucho aceite entre cambio y cambio, probablemente ya sea demasiado tarde y necesites un motor nuevo o que te reconstruyan el actual. Ambas opciones costarán varios miles de dólares.

Sin embargo, algunos problemas de consumo de aceite también pueden estar causados por una tapa de válvulas o una válvula PCV defectuosas, que son más baratas de reparar.

Sólo sabrás realmente si tienes que reparar el propio motor haciendo una prueba de compresión en los cilindros.

Para evitar futuros daños en el motor, puedes sustituir preventivamente el colector de escape, que incluye los prefiltros, por uno nuevo.

Muchos propietarios de Altima de tercera generación también sustituyen simplemente el colector por un juego de colectores de recambio que no tienen prefiltro. Sin embargo, esto hará que no pases la inspección del vehículo si tu estado es estricto con las pruebas de emisiones o smog.

3. El motor se cala

La tercera generación del Nissan Altima tuvo muchos informes de calados intermitentes durante la conducción debido a sensores de posición del árbol de levas y/o del cigüeñal defectuosos.

Estos sensores controlan la rotación del árbol de levas y el cigüeñal para mantener sincronizada la sincronización del proceso de combustión.

Cuando la ECU pierde la señal de cualquiera de los sensores, no sabrá cuándo añadir chispa o combustible, lo que provoca la parada del motor.

Este problema es más común en los primeros Altima de tercera generación de 2002 a 2003 equipados con el motor de 2,5 litros, pero también puede afectar a modelos de años más recientes.

Los síntomas habituales de un sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal defectuoso son:

• Paradas intermitentes aleatorias del motor
• Dificultad de arranque
• Marcha brusca
• No hay luz de control del motor ni códigos de error
• Código de error P0355

Así es como los propietarios de AltimaForums.net describen su experiencia:

"2004, 2.5, automático, 87.000 millas. El motor funciona bien. Mucha potencia. No se sobrecalienta. A veces el motor se cala al parar o al detenerse. Arranca bien. Sin códigos".

"Yo también tengo el mismo problema. Se calaba después de arrancar en caliente. Tengo un 04 con 144k millas. La primera vez fue hace 2 años cuando tenía unos 105k me acerqué a un autozone cuando no arrancaba. Conseguí la pieza del sensor del cigüeñal y lo arreglé. El original era de plástico y el de repuesto era de metal".

Otro usuario de NissanForums.com dijo lo siguiente:

"Tengo un Altima 2.5 del 2003. En varias ocasiones se me ha calado el coche mientras lo conducía por la carretera. Esto ha sucedido una media docena de veces, y generalmente vuelve a arrancar. La última vez que ocurrió ha sido la única excepción, cuando tras arrancar de nuevo el coche y dirigirme a casa, el motor no llegaba a unas 2500 RPM".

Nissan anunció una llamada a revisión para los modelos Altima de los años 2002, 2005 y 2006 con el fin de sustituir los sensores por versiones metálicas actualizadas y reprogramar la ECU.

Sin embargo, los modelos de otros años pueden seguir sufriendo problemas de calado y los coches que han sido retirados pueden seguir teniendo problemas similares después de varios años de uso.

Los nuevos sensores OEM cuestan unos 100 $ cada uno y no son difíciles de sustituir. Los sensores originales Nissan son más fiables que los recambios más baratos, y es mejor cambiar los sensores del árbol de levas y del cigüeñal al mismo tiempo.

Si los nuevos sensores no solucionan el problema, otras posibles causas del calado del motor son:

• Sensor MAF (Mass Air Flow) defectuoso
• Inyectores sucios
• Bomba de combustible defectuosa
• Problemas con el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM)
• Problemas eléctricos

4. Problemas con los reflectores de los faros

Los faros delanteros del Altima de quinta generación acaban volviéndose demasiado tenues y casi inservibles por la noche al cabo de relativamente poco tiempo.

Al cabo de unos años, el revestimiento reflectante del conjunto de los faros se deteriora y se desprende debido al calor de las bombillas halógenas, lo que afecta significativamente al rendimiento de los faros.

Cuando esto ocurre, cambiar a bombillas más brillantes sólo mejora ligeramente la visibilidad nocturna.

Este problema afecta a todos los modelos de la quinta generación del Altima de 2013 a 2018.

El Altima 3.5 SL, que venía con faros de xenón HID, no debería sufrir este problema.

Así es como algunos propietarios de AltimaForums.net describieron su problema:

"Tengo un Altima 2013 y no puedo conducir por la noche porque los faros, a pesar de que había una llamada a revisión, no incluían mi número de bastidor. Hice que el concesionario me encargara unos nuevos, pero tengo que pagarlos de mi bolsillo".

"Tengo un Altima 2016 y las luces de cruce son patéticas".

"Tengo un Altima SL 2.5 de 2013 y apenas puedo ver por la noche".

Nissan acabó retirando los faros de la quinta generación del Altima en 2022, tras llegar a un acuerdo en una demanda colectiva. Sin embargo, las personas que han intentado que les cambien los faros suelen esperar meses porque las piezas no están disponibles fácilmente.

Nissan tampoco ha actualizado la pieza, por lo que al cabo de unos años volverá a tener los mismos problemas.

Los faros originales nuevos para el Nissan Altima cuestan unos 400 $ cada uno, pero los de recambio cuestan unos 100 $ por faro.

Si no quieres comprar faros nuevos, también puedes intentar quitar la bombilla y limpiar el interior del conjunto del faro.

5. Actuadores de bloqueo de puertas defectuosos

La sexta generación del Nissan Altima ha sido bastante fiable mecánicamente hasta ahora, pero sus cerraduras de puertas tienden a fallar prematuramente.

Cuando fallan los actuadores de bloqueo de las puertas, no podrás bloquear o desbloquear una o varias puertas ni con el llavero ni con los botones de las puertas.

Tampoco es raro que fallen varias cerraduras de puerta en poco tiempo.

Este problema puede afectar a todos los modelos de la sexta generación del Altima a partir de 2019.

Así es como algunos propietarios de AltimaForums.net describieron su experiencia:

"A nuestro SR de 2019 le dejaron de funcionar 3 cerraduras de las puertas con 2 semanas de diferencia alrededor de los 50.000 km".

"Altima 2019. Mi hijo cerró las puertas con el mando a distancia, pero la puerta trasera del lado del acompañante NO se cerró".

"Me cambiaron los 4 de mi SL 2020 mediante un boletín de servicio la semana pasada".

En los coches más nuevos que aún están en garantía, los concesionarios simplemente sustituirán los accionadores de bloqueo de puertas defectuosos.

Si tu garantía ya ha expirado, los nuevos actuadores de cierre de puertas OEM cuestan unos 200 $ cada uno. Puede salirte caro si se estropean continuamente o si se estropean varias cerraduras a la vez.

También tendrás que asegurarte de que consigues el número de pieza correcto, porque Nissan utilizaba piezas diferentes para los distintos modelos. Si utilizas una pieza incorrecta, el sistema de acceso sin llave emitirá un pitido cada vez que cierres la puerta.

Otras posibles causas de un bloqueo de puertas defectuoso son:

• Batería débil del llavero
• Problemas de cableado
• Problemas con el BCM (Módulo de Control de la Carrocería)

6. Problemas con el botón de volumen

Otro problema común de la sexta generación del Nissan Altima es el botón de volumen del sistema de infoentretenimiento.

Empieza a fallar al cabo de un rato y el nivel de volumen salta por todas partes sin importar lo fuerte o suave que gires el mando, pero los botones de volumen del volante siguen funcionando con normalidad.

Este problema afecta a todos los modelos de la sexta generación del Nissan Altima a partir de 2019. Otros modelos de Nissan como el Sentra, el Maxima y el Kicks también pueden sufrir el mismo problema.

Así es como algunos propietarios de AltimaForums.net describieron sus problemas:

"Hace poco compré un Altima S de 2019 y el mando del volumen funciona mal. Cuando giro el botón de volumen, el nivel de volumen salta rápidamente. La forma que tengo de ajustar el volumen es utilizando los botones de volumen del volante".

"Yo tuve el mismo problema, cambié toda la radio en el concesionario a principios de 2019. Ahora casi 2 años después mi radio está haciendo exactamente lo mismo".

"Tengo un 2020 SR y comprado nuevo y actualmente @ 37K millas. Hace unas 6.000 millas mi botón de volumen empezó a actuar de forma salvaje".

Al principio, los concesionarios Nissan simplemente sustituían toda la unidad central en garantía para solucionar los problemas del botón de volumen.

Una unidad central nueva cuesta unos 4.000 $, por lo que no es la mejor opción si tu garantía ya ha expirado.

Nissan también ha lanzado varias actualizaciones de software para el sistema de infoentretenimiento con el fin de solucionar los problemas del mando de volumen, lo que ha solucionado el problema a muchas personas.

Las actualizaciones de software también solucionaron otros problemas de infoentretenimiento como:

• Problemas de pantalla en negro
• Reinicios aleatorios
• Problemas de conectividad con teléfonos Android

Muchos propietarios también pudieron solucionar sus problemas con el botón de volumen simplemente quitando el botón y rociando un poco de WD-40 dentro del orificio para eliminar toda la suciedad y los residuos acumulados en el interior.

7. Problemas de bloqueo de la dirección

Los primeros modelos de la cuarta generación tienden a tener problemas de arranque debido a un bloqueo electrónico de la columna de dirección (ESCL) defectuoso.

Cuando falla el bloqueo de la dirección, suele quedarse atascado en la posición de desbloqueo y podrás girar el volante libremente.

Sin embargo, no podrás arrancar el coche y verás que la luz de "llave" parpadea en el salpicadero cuando pulses el botón de arranque/parada.

Se trata de un problema común en el modelo del año 2009, pero también puede afectar a los Altima de 2007 y 2008. También afecta a otros modelos de Nissan como el Maxima, el G37 y el 370Z.

Los modelos posteriores de la cuarta generación del Altima eliminaron por completo el bloqueo de la columna de dirección.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en AltimaForums.net:

"Mi Altima 2009 no arranca. También está encendido el aviso del sistema inmovilizador de vehículos Nissan (luz roja con la llave atravesada), así como la luz ámbar con la palabra "KEY". La luz roja parpadea cada dos segundos. Cuando pulso el botón de encendido no ocurre nada".

"Tengo un Altima 2009, y fui a moverlo fuera de mi entrada y lo aparqué, cuando volví al coche para moverlo de nuevo, ahora no arranca. La luz con un cuadrado amarillo con una llave dentro sigue encendida".

Los concesionarios Nissan suelen cobrar alrededor de 1.000 $ por arreglar el bloqueo de la columna de dirección y básicamente se limitan a instalar una pieza nueva que elimina por completo el bloqueo.

Muchos propietarios también han conseguido arrancar el coche quitando la tapa de plástico que hay bajo el salpicadero y golpeando varias veces la caja ESCL mientras pulsan repetidamente el botón de arranque/parada al mismo tiempo.

Una vez que el motor esté en marcha, puedes quitar el fusible del bloqueo de la dirección de la caja de fusibles del vano motor para evitar que se bloquee.

Para solucionar permanentemente el problema del bloqueo de la dirección sin pasar por el concesionario, puedes conseguir en Internet un kit de emulador ESCL/eliminación del bloqueo de la dirección por unos 50 $ para sustituir el antiguo bloqueo de la dirección.

8. Soportes del motor rotos

La tercera generación del Nissan Altima puede requerir múltiples sustituciones de los soportes del motor a lo largo de su vida.

Aunque a menudo se consideran elementos de desgaste, parecen fallar mucho antes en el Altima de tercera generación.

Los síntomas comunes de un soporte de motor roto incluyen:

• Ruidos de chasquidos o chasquidos
• Vibraciones y sacudidas
• El soporte del motor pierde líquido

Los soportes de motor rotos son comunes en todos los Altima de tercera generación de 2002 a 2006.

El Altima tiene cuatro soportes de motor, que pueden empezar a averiarse alrededor de los 160.000 km. El soporte del motor del lado del acompañante también tiende a fallar con más frecuencia que los demás.

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas en CarComplaints.com:

"Esta es la segunda sustitución del soporte del motor de este coche (la primera fue a los 92.000 km). Aunque el kilometraje es bastante alto (150.000), nunca antes había tenido que sustituir un soporte de motor y tuve dos Acuras que llegaron a los 240.000 km".

"Debo de tener el récord de problemas de soportes de motor, ya que tuve que reparar 2 a los 47.500 km y un tercero va a ser sustituido esta semana a los 50.000 km."

"En enero de 2010, el concesionario sustituyó el soporte derecho del motor, ahora he llevado mi coche a otro sitio para que lo revisen y me han dicho que el soporte derecho del motor estaba agrietado en el mismo lugar que antes".

Sustituir los soportes del motor puede costar unos cientos de dólares y puede hacerlo cualquier mecánico experimentado.

9. Salpicadero fundido y agrietado

El salpicadero del Altima de cuarta generación puede acabar agrietándose y volviéndose pegajoso al cabo de varios años.

El salpicadero empieza a deteriorarse al cabo de unos años aunque no tenga demasiados kilómetros y esté siempre aparcado en un garaje cubierto.

Además de hacer que el coche parezca más viejo y destartalado de lo que realmente está, los propietarios también se quejan de que los daños provocan más deslumbramiento por el sol, lo que afecta a la visibilidad.

Todos los modelos de la cuarta generación del Altima, de 2007 a 2012, pueden sufrir problemas en el salpicadero.

Así es como algunos propietarios describieron su problema:

"Mi Nissan Altima 2011 tiene el salpicadero fundido y la capa transparente se está desprendiendo. Y lo que es más importante, el salpicadero dañado deslumbra muchísimo y supone un grave peligro para la seguridad".

"El salpicadero de mi Nissan Altima 2007 empezó a tener grietas de repente. Las grietas recorren todas las costuras, pero hay otras que se han agrietado de la nada."

"El material blando que cubre la parte superior y delantera de mi salpicadero se está agrietando y las grietas son pegajosas. El coche está guardado en un garaje y sólo tiene unos 85.000 km".

Un salpicadero nuevo cuesta algo más de 1.000 $ en el concesionario y la mano de obra unos cientos de dólares más.

También puedes conseguir un salpicadero usado por la mitad de precio y hacer que tu mecánico local haga el trabajo por menos dinero.

Una opción aún más barata es colocar una cubierta en el salpicadero, que cuesta menos de 100 $. Esto solucionará el problema del deslumbramiento, pero no quedará tan bonito como un salpicadero de repuesto.

10. Problemas con el pestillo del capó

El pestillo del capó del Altima de quinta generación tiene un defecto potencial que puede hacer que el capó se abra mientras conduces.

Este problema puede afectar a los modelos 2013 a 2018 del Nissan Altima.

El capó puede abrirse por sí solo cuando el pestillo secundario del capó se corroe y se atasca en la posición de desbloqueo.

Si el pestillo principal se suelta involuntariamente o si el capó no está bien cerrado, el pestillo secundario atascado no podrá evitar que el capó se abra por completo.

También se ve agravado por el hecho de que la palanca de apertura del capó y la de la puerta de gas están una al lado de la otra.

Aunque los informes de capós que se abren volando son bastante raros, aquí tienes dos propietarios en el foro NissanClub.com que compartieron su experiencia:

"A mi Altima 2013 se le abrió el capó y casi destroza el parabrisas a 80 km/h".

"Mi concesionario ha causado daños a mi Altima porque el capó les salió volando mientras lo probaban".

Dado que este problema afecta a la seguridad de los ocupantes, Nissan emitió una llamada a revisión para todos los modelos de la quinta generación del Altima.

Por lo general, los concesionarios realizarán proactivamente la reparación de la llamada a revisión si aún no se ha realizado.

11. Luz de aviso de frenado automático de emergencia

Algunos Nissan Altima de sexta generación tienen problemas en los que la luz de advertencia del Frenado Automático de Emergencia (FEA) sigue parpadeando en el salpicadero.

Esto suele significar que el AEB está desactivado debido a una obstrucción en uno de los sensores o a un sensor defectuoso.

Si el sensor está defectuoso, también puede hacer que el coche frene por sí solo aunque no haya otros coches u obstáculos en la carretera.

Para eliminar el error, basta con pulsar el botón "Ok" del volante, pero no es raro que vuelva a aparecer al arrancar el coche.

Este problema es común en los modelos 2019 y posteriores del Nissan Altima. También ocurre en muchos otros vehículos Nissan equipados con frenado automático.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Las luces de colisión se encienden continuamente. Ya he llevado este coche a Nissan unas 4/5 veces y tengo que volver a llevarlo porque el problema nunca se resuelve".

"Mal funcionamiento del radar de colisión frontal. La luz de la consola se encendía intermitentemente. Llevé el coche al concesionario y me dijeron que el radar delantero estaba defectuoso y me lo cambiaron. No han pasado ni dos meses y la luz vuelve a encenderse".

"En dos ocasiones distintas, durante cambios de tiempo intermitentes, mi vehículo me ha avisado de que el aviso de colisión frontal estaba desactivado o ha parpadeado en mi salpicadero. Lo mismo ocurre con los avisos de colisión trasera. Mi coche también ha forzado el freno mientras conducía a menos de 50 km/h".

El aviso de AEB puede activarse por el mal tiempo o incluso por la más mínima suciedad. Un parabrisas empañado también puede confundir la cámara de carril montada cerca del espejo retrovisor.

Nissan ha publicado un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para este problema, pero sólo recomienda limpiar los sensores. Si el error sigue apareciendo, los concesionarios sustituirán los sensores defectuosos en garantía.

Ventajas y desventajas del Nissan Altima

Es importante que tengas en cuenta los pros y los contras del Nissan Altima:

¿Qué dicen las críticas?

"La última generación del Nissan Altima existe desde 2019. Disponible con tracción delantera o total y dos motores a elegir, el Altima es fácil de conducir, viene con un montón de ayudas avanzadas al conductor y es bastante eficiente en consumo de combustible".

"El Altima no te conquistará con una aceleración o frenada estelares. Nuestro Altima de pruebas con tracción a las cuatro ruedas tenía el motor de 2,5 litros, y aceleró de 0 a 100 km/h en unos nada destacables 8,4 segundos. Sin embargo, la caja automática CVT está bien afinada y ayuda a hacer del Altima un compañero casi invisible durante la conducción diaria."

"El Altima es un lugar tranquilo para soportar el tráfico diario. Los asientos delanteros son cómodos en general, pero algunos conductores podrían desear más apoyo para los muslos. Los ruidos del motor están encomiablemente bien aislados incluso al acelerar con fuerza."

"El interior carece de estilo, pero lo compensa con creces con una facilidad de uso directa. En particular, los controles del climatizador y las funciones de la pantalla táctil están claramente etiquetados y son fáciles de alcanzar."

"El Altima que probamos tenía la gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Incluye conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay y un sistema de navegación a bordo. Aunque el tamaño de la pantalla y su capacidad de respuesta la hacen parecer moderna, se ve defraudada por un software que parece y se siente anticuado."

"Probamos el Altima con tracción a las cuatro ruedas, que según la EPA rinde 30 mpg combinados. Obtuvo unas impresionantes 34 mpg en nuestra ruta de evaluación de conducción mixta en el mundo real. Lo más probable es que puedas esperar un buen ahorro de combustible del Altima".

"Espacioso y cómodo, con la opción de tracción total, el Altima demuestra que tiene un valor distintivo en la clase de las berlinas medianas".

Fuente: Edmunds

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