8 Fallas Comunes Del Toyota Highlander: Problemas y Desventajas
El Toyota Highlander es un SUV de tamaño medio que se vende desde 2001. Ahora, en su cuarta generación, sigue siendo un popular vehículo familiar que ofrece asientos en la tercera fila, mucho espacio de carga, una conducción cómoda y una excelente fiabilidad. Sin embargo, ningún vehículo es perfecto.
En este artículo, analizaremos los problemas más comunes del Toyota Highlander.
Fallas comunes del Toyota Highlander
El Toyota Highlander es un SUV popular y confiable conocido por su comodidad, versatilidad y durabilidad. Sin embargo, como con cualquier vehículo, existen ciertas fallas comunes que los propietarios pueden encontrar a lo largo de su vida útil. Estas fallas pueden variar según el año del modelo, la generación y otros factores, pero algunas preocupaciones recurrentes han sido identificadas por los propietarios y los expertos en la industria automotriz.
En esta guía, destacaremos algunas de las fallas comunes del Toyota Highlander que los propietarios podrían enfrentar, desde problemas mecánicos hasta cuestiones relacionadas con la electrónica y la comodidad. Es fundamental tener en cuenta que estas fallas no son omnipresentes en todos los modelos de Highlander, pero han sido reportadas con cierta frecuencia, lo que destaca la importancia de un mantenimiento regular y una atención adecuada para prevenir y abordar estos problemas en caso de que surjan.
1. Fallo de la bomba de combustible
El Highlander 2019 fue llamado a revisión dos veces en 2020 por un posible fallo de la bomba de combustible, un problema que afectó a más de 1,5 millones de vehículos Toyota y Lexus.
Como su nombre indica, la bomba de combustible envía combustible del depósito de gasolina al motor.
Los síntomas más comunes del fallo de la bomba de combustible son:
- Vacilación al acelerar
- Calado
- Apagado del motor
Algunos propietarios han informado de que se han quedado tirados en el arcén debido a este problema.
Solución
Los vehículos afectados necesitarán que se sustituya el conjunto de la bomba de combustible; como esto forma parte de una llamada a revisión, Toyota lo hará de forma gratuita.
Si crees que puedes estar afectado, realiza una comprobación del VIN en el sitio web de la NHTSA.
Nota: Algunos propietarios de Highlanders 2019 que no estaban incluidos en la llamada a revisión también han informado de problemas con la bomba de combustible.
2. Tornillos de culata desprendidos
La primera generación del Toyota Highlander con motor de 4 cilindros tuvo muchos problemas con los tornillos de culata que se aflojaban cuando el motor se sobrecalentaba.
En Car Complaints, un sitio web dedicado a las opiniones de los propietarios de coches, el problema del motor del Highlander más denunciado es la rotura de los tornillos de culata.
Este problema afecta a los modelos 2002 a 2006 del Highlander, siendo el modelo 2003 el que recibe más quejas. Es mucho menos común en los modelos de 2005 a 2006.
Los tornillos de culata mantienen unidos la culata, la junta de culata y el bloque motor.
Cuando el motor se sobrecalienta, la tensión adicional sobre los tornillos de culata hace que se desprendan las roscas del bloque motor.
Como los tornillos de culata están sueltos, el coche pierde refrigerante constantemente y el motor no funciona correctamente porque la culata y el bloque ya no están bien unidos.
Esto es lo que dijeron algunos propietarios descontentos:
"El motor se sobrecalentó, el refrigerante goteaba lentamente y se quemaba, no era visible en el suelo. Un mecánico de Toyota me dijo que las roscas del bloque del motor estaban peladas, Necesitaba un motor nuevo. Toyota debería retirar este problema".
"Noté olor a refrigerante en el garaje, el nivel del depósito parecía correcto. Cuando abrí el tapón del radiador, no se veía refrigerante. Lo llevé a un mecánico local con la esperanza de que se tratara de una simple fuga, pero resultó ser el problema del tornillo de culata pelado".
Solución
Arreglar el problema del tornillo de culata requiere desmontar el motor y utilizar un inserto roscado para reconstruir las roscas del bloque del motor.
Los insertos Time-Sert son la solución más recomendable, ya que pueden soportar las grandes fuerzas de torsión que los tornillos de culata ejercen sobre las roscas.
Para evitar que se produzca este problema, debes asegurarte de que el coche nunca se sobrecalienta.
Comprueba regularmente los niveles de refrigerante
Mantenimiento preventivo del sistema de refrigeración, es decir, bomba de agua, termostato, radiador, mangueras, etc.
Aparca inmediatamente cuando suba la temperatura del motor y deja que se enfríe
3. Problemas con los lodos de aceite
Los primeros modelos de la primera generación del Toyota Highlander con motor V6 tenían problemas de acumulación excesiva de lodo de aceite. Los sedimentos de aceite son un problema común con el motor 1MZ-FE de 3,0 litros que se utilizó en los modelos de 2001 a 2003 del Toyota Highlander.
Otros vehículos Toyota como el Camry, el Avalon y el Sienna también utilizaban este motor y tenían los mismos problemas.
Suele ocurrir tras varios años de uso y una combinación de factores como:
- Cambios de aceite poco frecuentes
- Aceite de baja calidad
- Utilización del vehículo sólo para trayectos muy cortos
Cuando el coche sólo se utiliza para trayectos cortos, el aceite no alcanza la temperatura de funcionamiento adecuada.
Esto impide que se quemen la humedad y los gases de escape procedentes del cárter, que se mezclan con el aceite y se convierten en lodo.
Con el tiempo, el lodo también empieza a bloquear la válvula PCV (Ventilación Positiva del Cárter), que se encarga de permitir que los gases residuales vuelvan al sistema de admisión, lo que provoca aún más acumulación de lodo.
Los signos de una acumulación excesiva de lodo de aceite son:
- Humo blanco del tubo de escape
- Aceite sucio o lodo en la varilla y el tapón del aceite
- Mal funcionamiento del motor
- Consumo excesivo de aceite
- Luz de presión de aceite siempre encendida
Quitar la tapa de la válvula te permitirá confirmar si efectivamente hay demasiados lodos de aceite en el motor.
Solución
Para reducir la cantidad de lodo de aceite y evitar daños mayores en el motor, prueba primero estas soluciones:
- Suelta el cárter de aceite y limpia el lodo
- Limpia la rejilla del filtro de aceite
- Cambia el aceite con más frecuencia, entre 1.000 y 3.000 km, hasta que veas signos de mejora
- Sustituye la válvula PCV por una unidad actualizada
Si el coche ha estado utilizando aceite de motor convencional, no cambies a aceite sintético hasta que se resuelva el problema de los lodos de aceite, porque podrían empezar a aparecer más problemas, como fugas.
También debes intentar conducir el vehículo durante distancias más largas y a más revoluciones para que los detergentes del aceite nuevo puedan limpiar el lodo lentamente.
Tampoco es aconsejable utilizar aditivos, ya que pueden hacer que el lodo se desplace a otra parte del motor y obstruya los conductos de aceite, lo que provocaría una falta de aceite y destrozaría el motor.
4. Fallo de la manguera de aceite
Los motores V6 no híbridos de la segunda generación del Toyota Highlander tenían un problema bastante común por el que los conductos de goma del aceite se rompían de repente y hacían que el coche perdiera todo el aceite.
Uno de los conductos de aceite de goma que suele fallar es el conducto VVTi del lado derecho del motor, que conecta dos conductos metálicos.
El otro conducto de aceite que tiende a romperse está conectado al enfriador de aceite que equipan los vehículos con el paquete de remolque opcional.
En el sitio web Car Complaints, hay más averías en los conductos de aceite del Toyota Highlander 2008, que es el primer año de la 2ª generación, que en cualquier otro modelo.
A pesar de los informes de que Toyota empezó a sustituir los conductos de goma por otros metálicos en 2010, varias personas en distintos foros de Internet han descubierto que los conductos de goma se siguieron montando hasta los modelos de 2011.
Así es como un par de propietarios describieron su experiencia:
"El conducto del radiador de aceite tuvo una fuga importante en la que se derramó todo el aceite sin previo aviso. Se trataba del tubo de goma original que nunca se había sustituido y del que yo, como segundo propietario del coche, nunca fui advertido. Esto ocurrió mucho después de la ampliación de garantía".
"Paré y comprobé el nivel de aceite, estaba casi vacío. Fui a la tienda a comprar aceite, lo llené y conduje hasta casa (1,5 millas), noté un fuerte ruido de golpeteo, parecía el de los taqués. Volví a comprobarlo, estaba casi vacío y pude ver un rastro de aceite detrás del coche en la calzada. Miré debajo del coche y pude ver la fuga procedente del conducto de goma del enfriador de aceite".
Solución
Toyota nunca llamó a revisión para solucionar este problema, pero publicó un TSB (Boletín de Servicio Técnico) en 2011 y 2014 que exigía sustituir los conductos por otros metálicos actualizados.
Muchos propietarios no lo harán si antes no tenían ningún problema. Si no estás seguro de si se ha realizado el TSB en tu vehículo, lo mejor es que un mecánico competente inspeccione el motor para evitar un fallo catastrófico del motor en el futuro.
5. Golpeteo de la dirección
En la segunda generación del Toyota Highlander, muchos propietarios se quejaron de un ruido metálico en el eje de dirección al cabo de un par de años.
Suele producirse al girar el volante a izquierda o derecha mientras se conduce a baja velocidad, por ejemplo, al aparcar o al salir de la calzada.
Este problema es bastante común en todos los años de la 2ª generación del Toyota Highlander de 2008 a 2013, pero no todos los vehículos sufren el ruido metálico de la dirección.
Así es como algunos propietarios describieron su experiencia.
"Al 2010 de mi mujer le diagnosticaron el problema del eje intermedio hace un año. El concesionario nos dio un presupuesto de más de 500 $ para sustituirlo. Se ha vuelto lo suficientemente importante como para dejar de ignorarlo".
"Mi HL de 2012, con 24.600 km, tenía un sonido de golpeteo que se sentía en el volante al hacer giros y que estaba empeorando".
Cuando el golpeteo se produce cada vez más, puede ser bastante preocupante. Pero nadie ha informado de fallos en la dirección derivados de este extraño ruido, por lo que parece ser más una molestia que otra cosa.
El ruido metálico también se produce en otros Toyota de la misma época, como el Camry y el RAV4.
Solución
Toyota publicó una TSB en 2013 para solucionar el problema, que requería sustituir el eje de dirección intermedio por una pieza actualizada.
Las personas a las que se les ha sustituido el eje de dirección han informado de que el ruido no ha vuelto desde entonces.
Sustituir el eje de dirección puede costar varios cientos de dólares.
Si quieres ahorrar algo de dinero, puedes intentar arreglarlo tú mismo inyectando un poco de grasa o lubricante en la estría del eje de dirección.
Algunos propietarios de Highlander también pudieron solucionar el problema simplemente apretando algunos tornillos.
6. Suspensión trasera chirriante
La tercera generación del Toyota Highlander tenía problemas con la suspensión trasera, que producía chirridos o roces al pasar por encima de los baches. Este problema afecta a todos los modelos de la tercera generación del Toyota Highlander de 2014 a 2019.
Algunos informan de que sus coches han tenido el ruido desde nuevos, mientras que otros dicen que sólo comenzó a ocurrir después de poseerlo durante algún tiempo.
El ruido suele provenir de los brazos de control traseros y es más evidente cuando hace frío.
Así es como un propietario describió su experiencia:
"Nuestro 2018 era silencioso al principio y luego desarrolló el sonido de crujido (como un crujido de goma, no un chirrido) que era MUY perceptible en los badenes; cuantos más pasajeros había detrás, peor era".
Solución
Toyota publicó una TSB en 2017 que reconocía el problema y recomendaba sustituir el conjunto del brazo de arrastre trasero.
La reparación se realizaría de forma gratuita si el vehículo aún estaba dentro de la garantía básica de 3 años/36.000 millas. De lo contrario, los clientes tendrían que pagar de su bolsillo para arreglarlo. Aunque algunos informan de que el ruido volvió a aparecer al cabo de un tiempo.
Muchos propietarios en el foro Toyota Nation pudieron deshacerse del ruido aplicando algún lubricante como spray de silicona o WD40 en los casquillos del brazo de control trasero.
7. Zumbido del tubo de escape
Uno de los problemas más comunes del Toyota Highlander de tercera generación en el foro de Toyota Nation es un zumbido constante al conducir a unas 2.000 RPM.
Según varios propietarios, el zumbido se debe a un problema con el sistema de escape.
Este problema parece afectar a muchos Toyota Highlander de tercera generación de todos los modelos de 2014 a 2019.
Así es como un propietario describió el problema:
"El zumbido a unas 2000 rpm fue una de mis quejas iniciales. Ahora, a las 5000 millas, parece haber empeorado. El motor o la transmisión emiten un zumbido (como el de un teléfono móvil que vibra al dejarlo sobre un cristal) exactamente entre 1800 y 2000 rpm. Nada por debajo ni por encima. Lo más problemático es que sólo lo hace al arrancar en frío. Después de un minuto de conducción desaparece cuando se calienta el motor".
Afortunadamente, el problema no está relacionado con ningún problema del tren de potencia ni con la facilidad de conducción del vehículo. Es sólo un ruido constante que resulta molesto, sobre todo cuando se circula a velocidades de autopista.
Solución
A pesar del número de quejas por el zumbido del escape, Toyota aún no ha publicado una TSB para el problema.
Mientras tanto, los propietarios que han experimentado el problema han recomendado diferentes soluciones.
Algunos consiguieron minimizar o eliminar por completo el zumbido retirando algunos de los colgadores de escape de fábrica y sustituyéndolos por otros de repuesto.
Otro propietario de un Highlander informó de que pudo deshacerse del ruido cuando su concesionario sustituyó el colector de escape.
Si estas soluciones no te funcionan, es necesario que un mecánico lo inspeccione más a fondo y puede llevar algún tiempo solucionar el problema adecuadamente.
8. Espacio limitado en la tercera fila
Una de las quejas más comunes de los propietarios del Highlander y de los críticos de automóviles es que la tercera fila es demasiado estrecha.
En términos de espacio para pasajeros, es más espacioso que el CX-9, pero no tanto como el Chevy Traverse.
Sin embargo, el Highlander es sólo uno de los pocos SUV de tres filas de asientos que está disponible como híbrido.
Solución
Lamentablemente, no hay mucho que puedas hacer al respecto.
Años del Toyota Highlander con más problemas
Para saber qué Toyota Highlander tiene más problemas, lo más justo es comparar los modelos en función del número de vehículos vendidos en relación con el número de problemas denunciados.
Utilizamos el índice Car Complaints PPMY, que significa problemas denunciados por cada mil vehículos al año.
Por ejemplo, los coches más nuevos tendrán menos reclamaciones simplemente porque llevan menos tiempo en el mercado.
Según este índice, los años más problemáticos son:
- 2021 - 0,46 PPMY
- 2020 - 0,33 PPMY
- 2019 - 0,28 PPMY
Y los años menos problemáticos son:
- 2016 - 0,09 PPMY
- 2001 - 0,11 PPMY
- 2005, 2007 - 0,12 PPMY
Ventajas y desventajas del Toyota Highlander
Si estás considerando un Toyota Highlander como tu próximo coche, quizá te preguntes cuáles son sus puntos fuertes y débiles...
- Gran capacidad de asientos
- Conducción silenciosa y cómoda
- Amplio espacio de carga
- Excelente fiabilidad general
- Bajo coste de mantenimiento
- Mucha tecnología de serie y ayudas al conductor
- Características de conducción medias
- Tercera fila de asientos estrecha
- Sistema de infoentretenimiento mediocre
¿Qué gusta y qué no gusta del Toyota Highlander?
Basándonos en las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Toyota Highlander.
- Espacioso
- Versátil
- Cómodo
- Ahorro de combustible
- Conducción silenciosa
- Diseño
- Ligeramente caro
- Sistema de infoentretenimiento
- Frenos
- Control de crucero
Opiniones de los propietarios
"Las características premium de Lexus son de serie en un Toyota grande. Consigue el nivel de acabado superior. No te decepcionará. Quizá mi vehículo favorito después de muchos a lo largo de los años".
Fuente: Kelley Blue Book
"He tenido muchos vehículos en los últimos 45 años; principalmente productos GM. Este Highlander es, con diferencia, el mejor vehículo y el más versátil..."
Fuente: Kelley Blue Book
"Nos enamoramos de este vehículo por lo cómodo que es. Tiene una conducción muy suave, pero a la vez es muy potente. Es extremadamente espacioso por dentro, venía con las alfombrillas weather tech. La tecnología de este SUV es increíble..."
Fuente: Edmunds
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