6 Fallas Más Comunes Del Honda Civic: Problemas T Averías

El Civic es el vehículo más vendido de Honda de todos los tiempos y sigue siendo una opción muy popular en todo el mundo. Ahora, en su undécima generación, sigue combinando practicidad, asequibilidad, fiabilidad y deportividad en un paquete extremadamente atractivo.

En este artículo, echaremos un vistazo a algunos de los problemas más comunes del Civic.

Fallas comunes del Honda Civic

El Honda Civic, un automóvil compacto conocido por su confiabilidad, eficiencia y versatilidad, ha sido durante mucho tiempo uno de los favoritos entre los conductores de todo el mundo. Sin embargo, como cualquier otro vehículo, el Civic puede experimentar ciertas fallas y problemas mecánicos a lo largo de su vida útil.

En este artículo hablaremos de algunas de las fallas más comunes que pueden afectar a los modelos del Honda Civic, desde problemas relacionados con la transmisión hasta inconvenientes con los sistemas eléctricos y más. Identificar estas fallas y comprender cómo abordarlas puede ser esencial para mantener el rendimiento y la durabilidad de este popular automóvil compacto.

1. Mala calidad de pintura

El Honda Civic siempre ha tenido mala reputación por usar una pintura blanda y fina desde los años 90, y sigue siendo un problema incluso en los modelos más nuevos.

La octava generación del Civic, que se vendió de 2006 a 2011, también tuvo más problemas de decoloración de la pintura que otras generaciones, especialmente en los vehículos de colores más oscuros.

Las nuevas generaciones del Civic también utilizan pintura al agua, que es menos duradera que las fórmulas de pintura más antiguas.

Algunos de los problemas comunes de pintura que encontrarás en muchos Civic son:

• Desconchones de pintura
• Grietas y arañazos
• Capa transparente descolorida
• Decoloración
• Pintura descascarillada

Algunos de estos problemas de pintura pueden notarse al cabo de uno o dos años. En muchos casos, los desconchones de pintura pueden convertirse en un problema a los pocos meses de propiedad.

Además de tener un aspecto más desgastado y maltrecho, los problemas de pintura pueden acabar provocando problemas de óxido, ya que el metal bajo la pintura queda expuesto a los elementos.

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas:

"Tengo un Honda Civic 2008. La capa transparente se está desprendiendo del techo y la parte trasera. El presupuesto para arreglarlo es de 1800 $".

"Tengo un Si coupé negro de 2012 y tuve que pagar para que corrigieran el problema de la quemadura del recubrimiento transparente, ya que estaba fuera de garantía".

"Tengo mi Honda Civic 2018 desde hace menos de 2 años y se me está desconchando la pintura del capó y las puertas sin motivo aparente".

Solución

Honda amplió la garantía de la pintura de los Civic de 8ª y principios de 9ª generación a 7 años a partir de la fecha original de compra para solucionar los problemas de la capa transparente descolorida.

Sin embargo, los concesionarios normalmente sólo repintan las zonas muy descoloridas y no todo el vehículo, por lo que los problemas de pintura pueden seguir existiendo en el futuro.

Utilizar una película protectora de la pintura (PPF) o un recubrimiento cerámico añade una capa adicional de protección a la pintura y la hace más resistente a los desconchones y a los daños causados por el sol.

Si la pintura está demasiado deteriorada, puedes volver a pintar todo el vehículo o utilizar un recubrimiento de vinilo para cubrir la pintura dañada.

2. Problemas con el aire acondicionado

Muchos Honda Civic de décima generación tienen problemas con el aire acondicionado. En algunos casos, el aire acondicionado sigue funcionando pero no enfría el aire tanto como antes, mientras que en otros deja de soplar aire frío sin motivo aparente.

Según las quejas que hemos visto en distintos foros de Internet, los modelos de los años 2016 a 2019 son más propensos a sufrir averías en el aire acondicionado.

Aunque los sistemas de aire acondicionado tienen muchas piezas que pueden fallar al cabo de unos años, normalmente no fallan mientras el vehículo está en garantía o poco después de que ésta expire.

A continuación, algunos propietarios de Civic describen su experiencia:

"El compresor de aire acondicionado de mi EX-t del 16 se estropeó en menos de un año. sustituido en garantía".

"Le pasó a mi 2018. El condensador y el compresor reventaron. Querían 3.000 $. Llamé a la empresa y me lo rebajaron a 300 $".

Solución

Honda amplió la garantía del condensador de aire acondicionado de los Civic de 2016 a 2019 a 10 años porque descubrió que los fallos estaban causados por un defecto de fabricación que acababa permitiendo la fuga de refrigerante.

Por desgracia, los utilitarios no se incluyeron en la ampliación de garantía.

El compresor es otro culpable habitual de los fallos del aire acondicionado que no está cubierto por la ampliación de garantía.

Los concesionarios suelen cobrar entre 2.000 y 3.000 $ por sustituir ambos si el coche ya no está en garantía.

Si la fuga no es demasiado grave, algunas personas se limitan a recargar el refrigerante o freón cada vez que el aire acondicionado deja de enfriar correctamente para evitar pagar varios miles de dólares por una reparación adecuada.

Muchos mecánicos también pueden sustituir fácilmente el compresor y el condensador por mucho menos de lo que cobra el concesionario, así que siempre puedes comparar precios para conseguir el mejor.

3. Problemas con el control de crucero

La undécima generación del Civic ha tenido muchos problemas con el control de crucero desde su lanzamiento.

Muchos propietarios del Civic de última generación se han quejado de que el control de crucero adaptativo del coche se desconecta sin motivo mientras conduces por la autopista y no se puede volver a conectar a menos que se reinicie el coche.

Cuando el control de crucero se desconecta, el coche frena si no pisas el acelerador lo suficientemente rápido.

Esto sólo debería ocurrir en el Honda Civic 2022, ya que Honda ha lanzado recientemente una actualización de software para eliminar el problema por completo.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Mi control de crucero se desconecta y desactiva aleatoriamente cuando estoy en la autopista. Casi me ha provocado accidentes debido a la desactivación repentina y a los coches que circulan detrás de mí".

"Mientras conduzco por una autopista, el control de crucero emite un pitido y luego se desactiva bruscamente. Para volver a activarlo tengo que parar el coche y, a veces, apagarlo y volverlo a encender para que el control de crucero vuelva a funcionar. Esto ha ocurrido varias veces y la frecuencia es de unas 2 veces por semana".

Solución

Honda publicó un boletín de servicio y una actualización del software de ayuda al conductor en abril de 2022 para solucionar los problemas del control de crucero adaptativo en el nuevo Honda Civic.

Las personas a las que el concesionario ha actualizado el software afirman que el problema se ha resuelto por completo.

Los Civics más nuevos ya deberían tener el software más reciente, por lo que no debería ser un problema en los próximos modelos.

Los problemas del control de crucero en los Civics más antiguos suelen deberse a un botón defectuoso del control de crucero o a un problema con la electrónica del coche.

Los mecánicos que sepan diagnosticar y arreglar problemas electrónicos deberían ser capaces de averiguar qué ocurre con los sistemas de control de crucero de estos vehículos antiguos.

4. Ruido al arrancar

Muchos propietarios de Civic de décima generación se han quejado de un ruido chirriante cada vez que arrancan el coche y normalmente cuando el motor aún está caliente. Sólo aparece durante un segundo en cuanto se arranca el motor.

Es similar al sonido que hace el motor de arranque si sigues girando la llave después de que el motor haya arrancado. En consecuencia, a mucha gente le preocupa que pueda ser indicativo de algún tipo de fallo mecánico.

Este problema concreto es más común en los Honda Civic de 2016 a 2017 y puede empezar a producirse incluso si el vehículo es relativamente nuevo. También debería afectar únicamente a los coches equipados con una CVT.

También se puede oír un sonido de arranque similar en muchos otros motores Honda cuando se estropea el VTC o actuador de control de sincronización variable.

Así es como algunos propietarios describieron el problema:

"Al arrancar, el coche emite aleatoriamente un chirrido mecánico. Está empeorando con el tiempo y empieza a ocurrir más a menudo".

"Hace poco compré un Civic hatchback 2017 y oigo un extraño ruido de chirrido al arrancar".

"Conduzco un 1.5t manual y mi coche también hace un ruido raro al arrancarlo cuando está caliente".

Solución

Honda publicó un TSB (Boletín de Servicio Técnico) a principios de 2017 que recomienda sustituir el cuerpo inferior de la válvula de la CVT para eliminar el extraño sonido de arranque.

Aparentemente, el sonido se produce cuando la válvula de control de presión de la transmisión traquetea dentro del cuerpo de la válvula al arrancar el motor.

Honda rediseñó el cuerpo de la válvula para minimizar las vibraciones y el sonido que hace la válvula.

Sin embargo, aunque los propietarios informan de que la sustitución del cuerpo de la válvula consigue eliminar el molesto sonido de arranque, algunos han informado de que acaba volviendo al cabo de un tiempo.

La buena noticia es que, aunque el coche siga emitiendo el sonido de arranque, no afecta negativamente a la fiabilidad del motor ni de la transmisión.

Muchas personas que no han sustituido el cuerpo inferior de la válvula y han vivido con el sonido desde el principio dicen que no han experimentado ningún problema o complicación que pueda atribuirse al ruido de arranque.

5. Problemas con la transmisión manual

Algunos años del Civic tienen problemas bastante extendidos con la transmisión manual, lo que puede hacer que su uso sea un poco impredecible y frustrante.

Los modelos de 2006 a 2008 de la octava generación del Honda Civic Si con transmisión manual de 6 velocidades tuvieron muchos problemas con la segunda y tercera marcha, incluso cuando sólo tenían unos pocos años.

Los problemas de transmisión en esta generación del Civic incluyen:

• Ruidos o crujidos al cambiar a 2ª o 3ª.
• No cambia a determinadas marchas
• La palanca de cambios salta al punto muerto

Los primeros Civic de séptima generación e incluso el Civic Type R de décima generación también pueden hacer ruidos al cambiar de primera a segunda.

Estos problemas de cambio suelen estar causados por sincronizadores en mal estado, que son los responsables de hacer coincidir la velocidad de las marchas cada vez que cambias.

Demasiado chirrido también puede destruir los dientes de algunas marchas y acabar inutilizándolas.

Así es como algunos propietarios describen sus problemas con la caja de cambios:

"Tengo un Honda Civic si de 2007, desde el primer día he tenido problemas al meter 2ª y 3ª marcha".

"El Honda Civic Si 2008 rechina en 2ª y en 3ª y se sale de ambas marchas, a veces con poca potencia y otras mientras conduzco a baja velocidad".

"He notado que mi flamante CTR 2020 odia el cambio rápido de 1ª a 2ª marcha".

Solución

Honda abordó los problemas de la caja de cambios del Civic Si de octava generación en 2008 publicando un TSB que recomienda sustituir los syncros y conjuntos de engranajes problemáticos. Se publicó un TSB similar para la séptima generación, pero sólo para el modelo de 2001.

Como estos vehículos ya no están en garantía, tendrás que reconstruir la transmisión, lo que puede costar unos cuantos miles de dólares.

Aunque algunos pudieron librarse del chirrido simplemente sustituyendo el líquido de transmisión.

El Type R de décima generación no tiene ninguna TSB oficial que trate el tema del rechinamiento de la 2ª marcha, pero muchos propietarios afirman que cambiar el líquido de transmisión y desactivar la adaptación de revoluciones hace que la transmisión funcione de forma más fiable.

6. Bloques de motor agrietados

Los primeros modelos del Civic de octava generación pueden sufrir fallos masivos del motor debido a la formación de grietas en el bloque motor.

Sólo el motor de 1,8 litros utilizado en los modelos de 2006 a 2008 se ve afectado por este problema. Los modelos más recientes ya han corregido el defecto de fabricación que causaba el agrietamiento del bloque motor.

Las grietas en el bloque motor pueden producirse en cualquier kilometraje. Algunos motores tuvieron problemas muy pronto, mientras que otros acaban de experimentar problemas después de recorrer entre 160.000 y 320.000 km.

Los síntomas de un bloque agrietado son:

• Pérdida de refrigerante
• Olor pronunciado a refrigerante
• Sobrecalentamiento
• Problemas con el aire acondicionado
• Luz de control del motor
• Potencia reducida

Solución

Si el motor ya ha desarrollado una grieta, la única forma de arreglarlo es conseguir un bloque motor nuevo. Debido a la antigüedad del coche, suele ser mucho más barato sustituirlo por un motor usado de un modelo '09 o más reciente.

Honda amplió la garantía de los motores de 1,8 litros de 2006 a 2008 a 10 años y un número ilimitado de kilómetros debido al problema del agrietamiento del bloque. Pero algunos coches no empezaron a tener problemas hasta pasados los 10 años.

Para evitar que el bloque de tu motor se agriete, asegúrate de que el líquido refrigerante esté siempre a tope para que el motor no se sobrecaliente, lo que sobrecarga el bloque y es la causa principal de las grietas y averías.

Años del modelo Honda Civic con más problemas

Para tener una mejor idea de qué Honda Civic tiene más problemas, lo más justo es comparar los modelos en función del número de vehículos vendidos en relación con el número de problemas denunciados.

Utilizamos el índice Car Complaints PPMY, que significa problemas denunciados por cada mil vehículos al año.

Por ejemplo, los coches más nuevos tendrán menos reclamaciones simplemente porque llevan menos tiempo en el mercado.

Según este índice, los años más problemáticos son:

• 2016 - 0,42 PPMY
• 2006 - 0,32 PPMY
• 2007 - 0,29 PPMY

Y los años menos problemáticos son:

• 2000 - 0,05 PPMY
• 2004, 2005 - 0,07 PPMY
• 2003 - 0,09 PPMY

Ventajas y desventajas del Honda Civic

Si estás considerando un Honda Civic como tu próximo coche, quizá te preguntes cuáles son sus puntos fuertes y débiles...

¿Qué gusta y qué no gusta del Honda Civic?

Según las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, esto es lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Honda Civic.

Opiniones y comentarios de los propietarios

"Divertido, seguro y un buen coche para todo. Recomiendo encarecidamente este coche para un viaje diario o un coche divertido que puedes personalizar por un precio bajo."

Fuente: Kelley Blue Book

"El coche se comporta bien en las carreteras interestatales, el manejo es increíble. Le he hecho 42k millas al coche y estoy promediando 41mpg. Gran valor general y la cantidad de espacio en el habitáculo es absolutamente increíble para este tamaño de coche. Mido 1,90 y llevo botas de leñador en el trabajo, y en la mayoría de los coches de este tamaño simplemente no cabría. Pero en este coche quepo fácilmente y me siento muy cómodo conduciendo".

Fuente: Kelley Blue Book

"Con los precios de la gasolina por las nubes y la escasez de inventario de coches nuevos, tuve la suerte de localizar UN Civic Touring Edition nuevo en un concesionario a 70 millas de distancia.  El Touring Edition está CARGADO de fantásticas características, un diseño interior totalmente futurista, asientos de cuero excepcionalmente cómodos y una mayor distancia entre ejes que lo acerca mucho al tamaño del Accord en apariencia..."

Fuente: Edmunds

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