Código P0171 (Todas las Marcas): Causas, Síntomas y Soluciones

Hay 3 elementos que necesita un motor de combustión para funcionar: aire, combustible y chispa. Un fallo en cualquiera de estas áreas puede provocar una disminución del rendimiento o que tu vehículo no arranque en absoluto.

Cuando tengas problemas con el suministro de aire, es posible que aparezca un código P0171 de la luz de comprobación del motor en el salpicadero. Este código puede deberse a varias causas, incluida la depresión. Es casi imposible evitar los problemas relacionados con el vacío a medida que tu vehículo envejece. Las mangueras de goma se vuelven quebradizas y las abrazaderas se oxidan, y ambas cosas pueden dejar un coche con la sensación de haber visto días mejores.

Afortunadamente, tenemos la respuesta para diagnosticar y solucionar los problemas de presión de vacío. Este artículo se centrará en las causas, los síntomas y cualquier otro problema que puedas encontrar al enfrentarte a este código de avería.

¿Qué es el código P0171 y qué significa?

En el sentido más literal, el código P0171 significa "Sistema demasiado pobre (Banco 1)". Este código de avería indica una condición de funcionamiento pobre del motor en el primer banco de cilindros. Ten en cuenta que incluso los motores en línea pueden tener dos "bancos".

Por ejemplo, los 3 primeros cilindros de un 6 en línea a veces se definen como banco 1, mientras que los otros 3 cilindros son el banco 2. Esta información puede ayudarte a determinar a qué te enfrentas durante la fase de diagnóstico.

¿Qué es un estado de mezcla pobre?

Para que un motor funcione, necesitas alimentarlo con una mezcla muy específica de combustible y aire. Ajustando esta proporción, puedes cambiar cómo reacciona y se comporta el motor en distintos escenarios. La relación ideal, o "relación estequiométrica de combustible", es de 14,7:1. En otras palabras, por cada unidad de combustible, estás añadiendo 14,7 unidades de aire. Cuando la cantidad de combustible empieza a disminuir, y la mezcla aire/combustible empieza a alejarse de la relación estequiométrica, estás ante lo que se llama una mezcla pobre.

La mayoría de los motores no están hechos para funcionar con una mezcla pobre. De hecho, una mezcla pobre puede dañar los pistones, ya que obliga al motor a funcionar en caliente. Como resultado, el riesgo de detonación es mucho mayor, y la detonación puede dañar los pistones.

¿Qué causa el código P0171?

Muchos problemas pueden causar una condición de funcionamiento pobre, haciendo que el proceso de diagnóstico del problema sea algo difícil a veces. Dicho esto, conocer algunas de las causas más comunes puede facilitar la búsqueda del culpable. He aquí lo que podría estar provocándote el problema:

• Problemas en el sistema de combustible
• Fuga de vacío
• Inyectores de combustible averiados
• Sensor de masa de aire defectuoso
• Mazo de cables dañado

1- Problemas del sistema de combustible

El sistema de combustible puede ser una fuente importante de problemas. Un sensor de presión de combustible averiado, una bomba o un filtro de combustible obstruido pueden causar el código de avería P0171. Cualquier cosa que restrinja la presión del combustible o cause una obstrucción en el sistema impedirá que el motor obtenga el combustible que necesita.

2- Fuga de vacío

Las fugas en las mangueras son habituales en los vehículos antiguos. Con este código de avería, lo más probable es que estas fugas estén cerca de la toma de aire. Por desgracia, pueden ser bastante difíciles de localizar si se encuentran en uno de los sistemas de vacío secundarios. Habrá códigos de avería adicionales con el código P0171 cuando se produzcan estos problemas, así que estate atento a ellos.

3- Inyectores de combustible averiados

Los fabricantes diseñan los inyectores de combustible para rociar la cantidad óptima de combustible para sus motores. Sin embargo, incluso uno que experimente problemas puede hacer que la mezcla aire-combustible en un cilindro se vuelva pobre. Este código de avería indica un fallo en el primer banco de cilindros. Si hay un inyector averiado, estará ahí.

Los inyectores de combustible obstruidos son otro punto de fallo que puede causar el código P0171. Los motores modernos de inyección directa exponen sus inyectores a mucha más acumulación de carbonilla que los motores de inyección por puerto. Esto significa que cada vez más vehículos experimentan condiciones de funcionamiento pobre.

4- Sensor de masa de aire (MAF) dañado

Aunque los sensores MAF tienen un código específico que se registrará cuando están experimentando problemas. El código P0171 es un código adicional que puede aparecer sobre el código de un sensor MAF.

Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso puede causar una serie de problemas, uno de los principales es una condición de funcionamiento pobre. Esto ocurre cuando el sensor envía una lectura de aire incorrecta al PCM, que ajusta la inyección de combustible basándose en la entrada de aire.

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5- Mazo de cables dañado

El haz de cables transporta la tensión hacia y desde los sensores y la unidad de control del motor. Si alguno de estos procesos se interrumpe, puedes tener una serie de códigos de avería, incluido el P0171.

6- Sensor de oxigeno (O2) defectuoso

Los sensores de O2 informan al motor de la composición de los gases de escape. Utilizando esos datos, la ECU realiza ajustes en diferentes parámetros, incluida la mezcla de aire/combustible. Si el sensor de oxigeno se vuelve loco, podría decirle a la ECU que no hay suficiente aire en el escape, haciendo que lo compense añadiendo más. Ni que decir tiene que, dependiendo de la cantidad de aire adicional que se añada, puede provocar un estado de sobrealimentación grave.

¿Cuáles son los síntomas comunes del código de avería P0171?

El diagnóstico de tu vehículo comienza con la identificación de los síntomas. Se trata de un código de avería bastante general, por lo que los síntomas no te dirán mucho sobre la causa específica, pero te permitirán reducir el problema a un sistema concreto. Los más comunes son:

• Reducción del rendimiento
• Luz de control del motor
• Calado durante la conducción
• Mal comportamiento en el arranque

1. Reducción del rendimiento

La reducción del rendimiento es un hecho cuando tienes un motor con un funcionamiento pobre. Tu motor está ajustado para funcionar con una relación aire-combustible específica. Cualquier otra cosa causará problemas como una aceleración brusca y poca potencia cuando pises el acelerador.

2. Luz de revisión del motor

La luz de comprobación del motor o luz indicadora de avería es la primera señal de problemas en tu vehículo. Aunque no parpadeará porque el P0171 no es uno de los códigos de avería más graves, es un indicador vital para notificarte que necesitas investigar más a fondo el origen del problema.

3. Calado durante la conducción

Por supuesto, si la combustión no se produce correctamente en tu motor, éste se calará. En este caso, se debe a que no entra suficiente combustible en la primera bancada de cilindros. Aunque lo más probable es que esto ocurra a baja velocidad o al arrancar, puede ocurrir al aumentar las revoluciones del motor, porque no hay aire suficiente para mantener ese régimen.

4. Mal comportamiento en el arranque

Un estado de funcionamiento pobre puede hacer que tu vehículo se cale al ralentí. Puede hacer que ralentice a un régimen incorrecto y que se produzca un ralentí irregular. Estos síntomas son comunes con la mayoría de los problemas de admisión de aire, pero pueden apuntar a un código de falla P0171.

¿Cómo diagnosticar y solucionar la causa del código P0171?

Ya has identificado los síntomas y las causas. Ahora profundizaremos en el proceso de diagnóstico de este código de avería y, finalmente, solucionaremos la causa raíz.

1- Lector OBD-II

Para eliminar las conjeturas de la ecuación, necesitas utilizar una herramienta de escaneo OBD-II. Esto no sólo te ayudará a identificar el código de error P0171, sino también cualquier otro código que pueda estar relacionado con tu problema. Conecta el escáner y busca todos los códigos de avería.

También puedes utilizar el escáner para accionar la bomba de combustible.

2- Inspección visual

Los problemas del motor suelen mostrar algún signo externo de que algo va mal internamente. Podemos utilizar esto a nuestro favor. Si sospechas que el MAF o el sensor de presión de combustible están averiados, hazles una rápida inspección visual. Comprueba el componente en sí, pero también el mazo de cables y el conector para ver si hay algún problema. Si hay cables deshilachados, expuestos, fundidos o corrosión en el conector, podría ser el origen del código de avería.

Comprueba el filtro de combustible, la bomba de combustible y los conductos de combustible. Si hay algún daño evidente que pueda comprometer estos elementos, puedes anotarlos como posibles culpables de tu estado de sobrealimentación.

Un sistema de admisión de aire defectuoso también es una causa común de este código de avería. Busca mangueras sueltas, grietas evidentes en la admisión más allá del MAF, un filtro de aire sucio o un sensor MAF dañado.

3- Prueba del mazo de cables

Si todo parece estar en orden, puedes probar el haz de cables. Sólo necesitas un multímetro. Antes de realizar esta prueba, consulta el manual del propietario para conocer los colores exactos de los cables y su configuración.

Comprobaremos el punto en el que el haz de cables se une al conector del sensor MAF palpando el propio conector. Ajusta el multímetro a 20V CC. Coge la sonda roja del multímetro y ponla en contacto con el cable rojo (positivo). Tu sonda negra tiene que tocar la masa. Para ello puedes utilizar la masa de la batería o el chasis de tu vehículo.

Enciende el coche, pero no lo arranques en esta fase. Si todo va bien, deberías obtener unos 12 V del cable de corriente, 0,5 V del cable de señal y 0 V de la masa.

4- Prueba del sensor MAF

Ahora pasaremos a probar el propio sensor MAF. Vuelve a sondear la patilla de señal del sensor MAF con la sonda roja y la masa con la sonda negra. Si has encontrado el cable de masa constante en el conector MAF y quieres utilizarlo como masa, asegúrate de que los cables no se tocan. Tu coche tiene que estar encendido para probarlo correctamente.

Al ralentí, la salida debe ser de alrededor de 1V. A medida que aumentan las RPM, debería aumentar de forma constante y disminuir del mismo modo.

5- Prueba de presión de vacío

Esta prueba te ayudará a encontrar fugas de vacío en el sistema. Utilizar una bomba de vacío es el método más concluyente para comprobar si hay fugas de aire, pero si no tienes una a mano, una botella pulverizadora con un poco de líquido lavavajillas también funcionará de forma menos científica pero igualmente eficaz.

Conecta la bomba de vacío a uno de los tubos de admisión y arranca el vehículo. La presión debe estar entre 14HG y 22HG, dependiendo del vehículo. Del mismo modo, utiliza tu botella pulverizadora en el colector de admisión y los tubos y busca cualquier burbuja de aire evidente.

6- Prueba del sistema de combustible

Ahora que has descartado las fugas de vacío y el fallo del sensor MAF, es hora de pasar al sistema de combustible. Los inyectores de combustible, el sensor de presión de combustible, el regulador de presión de combustible y la bomba son los principales componentes electrónicos que comprobaremos en este sistema.

Para esta prueba necesitas un manómetro de presión de combustible. Conéctalo al sistema de combustible y enciende el vehículo. Cuando la bomba empiece a funcionar, debería darte entre 20-60 PSI, dependiendo de tu vehículo. Si la presión baja rápidamente o no hay presión, significa que hay problemas en el sistema de combustible.

Si no tienes un manómetro para comprobar la presión del combustible, la bomba de combustible debería emitir un zumbido audible cuando se enciende.

¿Cómo solucionar la causa del código P0171?

La mayoría de las veces, tendrás que sustituir algunas piezas para solucionar el código P0171. La clave está en averiguar qué ha fallado para no tener que gastar mucho dinero en piezas. En la mayoría de los casos, un proceso de diagnóstico exhaustivo debería revelar exactamente dónde está el problema, pero a veces puedes acabar persiguiendo una fuga de vacío de muy bajo perfil en algún lugar del sistema.

¿El P0171 se borra solo?

La naturaleza sensible del código P0171 significa que es poco probable que se borre por sí solo. Incluso pequeñas fugas de vacío y obstrucciones en los conductos de combustible pueden hacer que este problema siga apareciendo. Es mejor que borres el código de avería con un lector OBD-II para comprobar si tu arreglo funciona correctamente.

¿Se puede conducir con P0171?

Aunque técnicamente tu coche pueda circular con este código, en realidad no deberías conducir un coche que funcione con un motor pobre. Un motor pobre puede provocar detonaciones, y éstas son potencialmente mortales para los pistones.

Un motor pobre genera mucho más calor de lo habitual, lo que a su vez supone un estrés adicional para todos los componentes internos. Te recomendamos encarecidamente que te abstengas de utilizar tu coche hasta que se solucione este código.