El Motor de Arranque Del Jeep Liberty Necesita Ser Reemplazado

Diagnosticar un problema de arranque en un Jeep Liberty 2004 no es difícil, sigue leyendo porque aquí aprenderás cómo saber si el motor de arranque del Jeep Liberty necesita ser reemplazado. El fusible y el relé para el arrancador están situados en el guardabarros del lado del conductor en la caja de componentes eléctricos.

Debajo de la tapa de la caja hay un diagrama que representa el tipo y la ubicación del fusible y el relé para el arrancador. El arrancador está situado en el lado del conductor del motor a medio camino entre el cárter de aceite y el colector de admisión atornillado a la carcasa de la campana.

Cómo saber si el motor de arranque del Jeep Liberty necesita ser reemplazado:

1. Levanta la cubierta y comprueba que las conexiones de los terminales de la batería no estén agrietadas, flojas o corroídas. Si existe alguna de estas situaciones, corrígelas y vuelve a probar el arrancador.

2. Comprueba el cable de la batería al solenoide de arranque. Esta es la gran batería roja que alimenta al poste superior del solenoide del arrancador en la parte superior del arrancador. Agarra el cable y ve si está apretado en el poste del solenoide. Comprueba que el cable no tenga corrosión visible. Reemplaza el cable si existe.

3. Compruebe si la batería está cargada y si hay células defectuosas con el voltímetro. Coloca el medidor en la escala de 20 voltios, debes poner el cable de color negro en el terminal negativo de la batería y el cable rojo debe ir en el positivo. Una batería completamente cargada mostrará de 12,5 a 12,7 voltios. Has que un ayudante intente arrancar el motor mientras observas el voltímetro. Si la tensión cae por debajo de 10,5 voltios durante el arranque, la batería tiene una pila defectuosa y debe ser reemplazada. Si la batería tiene menos de 12,5 antes de intentar arrancar el motor, la batería está descargada y debe cargarse para comprobarla a fondo. Es posible que el alternador esté defectuoso y no se cargue correctamente. Cuando la batería esté cargada, arranca el motor y observa el voltímetro. Un buen alternador mostrará de 13,5 a 14,5 voltios. Si la tensión es menor, el alternador está defectuoso. Si el alternador funciona correctamente y la batería se ha descargado, comprueba si hay un sifón o un cortocircuito en el cableado.

4. Comprueba la tensión en el solenoide de arranque. Conecta el cable negro a una buena toma de tierra, y usa el cable rojo para probar el cable positivo grande en el arrancador. Si la tensión de la batería está presente, el cable es bueno. Si hay menos voltaje que el de la batería, reemplaza el cable.

5. Comprueba el pequeño cable del solenoide, que es la potencia de accionamiento de la cerradura de contacto. Retira este cable e inserte la sonda en el conector de cable pequeño. Pida a un ayudante que gire la llave a la posición de "inicio". La alimentación debe mostrarse cuando la tecla está en la posición de "inicio" solamente. Si hay corriente y el arrancador no funciona, cambia el arrancador. Si no hay corriente, comprueba el fusible y el relé. Si son buenos, el interruptor de ignición es malo.

6. Comprueba que el arrancador no esté arrastrando o teniendo dificultades para dar vuelta el motor. Reemplaza el arrancador si muestra este tipo de acción. Si el arrancador hace clic muchas veces antes de arrancar o simplemente hace clic sin activar el motor, es conveniente que sustituyas el arrancador. Si el arrancador gira y no arranca el motor, además si el Bendix está malo un nuevo arrancador es la respuesta.

Video: Jeep Liberty no arranca

También está el caso en el que también tu Jeep Liberty no encienda, tenga las luces intermitentes, y los limpiaparabrisas accionen solos y rocíen el agua. En el siguiente video el auto no tenía códigos de avería en la PCM y además había pérdida de comunicación con el sistema de ABS e inconvenientes o problemas con el sistema de AIRBAG.  Mira el video