¿Qué Hacer Si Hay Ruido En Una Caja De Fusibles?

El ruido de clic en la caja de fusibles de su coche es causado por un relé que se enciende y se apaga rápidamente. Esto puede ser causado por una falla de la computadora, resistencia en el cable de tierra para el lado de control del relé o alta resistencia en la fuente de alimentación del lado de control del relé. Continua leyendo para averiguar el porqué del ruido en la caja de fusibles y como solucionarlo.

Ruido en la caja de fusibles: Solución

Para averiguar el origen del problema, tendrás que realizar algunas pruebas rápidas con un multímetro. Si no tiene un multímetro, puedes comprar o alquilar un modelo de gama baja en su tienda local de autopartes. Si no sabes cómo usar un multímetro, en YouTube seguro encontraras un buen tutorial.

Debes saber que las camionetas Dodge construidas entre 1992 y 1995 tienen un problema común con el PCM. La placa principal de la computadora se agrieta y hace que el ASD y la bomba de combustible se activen y desactiven constantemente.

Localice el relé del problema.

Abre la tapa de su caja de fusibles y echa un vistazo a los relés, los pequeños cubos negros dispersos alrededor de la caja de fusibles. Sostén el mango de un destornillador en tu oído y toca la parte superior de cada relé con la punta del destornillador. Cuando escuches un tictac repetitivo a través del destornillador, encuentras tu relé problemático.

Consejo

Los relés controlan un circuito de alta corriente utilizando corriente baja. Permite controlar cosas como los faros y la bomba de combustible sin que la corriente de alto amperaje entre en el habitáculo.

Intenta cambiar el relé.

Retira el relé de la caja de fusibles y tire hacia afuera, ya que es la causa del ruido en la caja de fusibles seguramente. Cámbialo por otro relé idéntico con el mismo número de terminales de la caja de fusibles para ver si ese relé también hace clic. Si ese relé también hace clic constantemente, necesita realizar más pruebas. Si ese relé funciona bien, entonces el relé original que estaba en ese lugar es defectuoso. Simplemente reemplaza ese relé por uno nuevo.

Identificar los terminales en el relé.

Mira las etiquetas de los terminales en el relé. Se identifican como 30, 85, 86, 87 y 87a, si se trata de un relé de cinco terminales. El terminal 30 recibe una tensión de batería constante. El terminal 85 es la conexión del relé a tierra, 87 y 87a son los terminales de salida para lo que sea que el relé controle y 86 es la potencia al lado de control del relé.

Comprueba que la conexión a tierra del relé sea constante.

Identifica la ranura en la caja de fusibles en la que se enchufa el terminal 85. Ajusta el multímetro para que lea el voltaje en la escala de 20 voltios. Enchufe el cable negativo de tu multímetro en la ranura para el terminal No. 85 y toca el cable positivo en el terminal positivo de la batería. Debes ver que el voltaje de la batería es constante. Si el voltaje parpadea, repara el cable de tierra y el cable de tierra que se conecta al terminal No. 85. Si obtienes un voltaje constante, continúa con el siguiente paso.

Advertencia

Cuando toques los cables de prueba con los terminales de la batería, sujétalos con sus mangos de plástico para evitar una electrocución.

Compruebe la calidad de la alimentación del lado de conmutación del relé.

Enchufa el cable positivo de su multímetro en la ranura para el terminal No. 86 y enciende la llave de ignición, posteriormente toca el cable positivo del multímetro con el terminal negativo de la batería. Si el voltaje varía, el problema radica en lo que se supone que activa el relé, como por ejemplo, la computadora o un interruptor. Inspecciona el cableado del terminal No. 86 y has las reparaciones necesarias. Si no descubres ningún daño en el cableado del terminal No. 86, reemplaza el componente el componente que controla el relé. Bien esto es lo que debes hacer si notas algún ruido en la caja de fusibles.