6 Fallas más comunes del Tesla Model S (Problemas Explicados)

El Tesla Model S sorprendió al mundo con sus prestaciones de superdeportivo y su innovadora tecnología EV cuando salió a la venta en 2012. Después de una década, sigue siendo la berlina insignia de Tesla y continúa siendo uno de los vehículos eléctricos de lujo más codiciados del mercado.

En este artículo vamos a echar un vistazo detallado a los problemas y fallas más comunes del Tesla Model S.

Fallas más comunes del Tesla Model S

El Tesla Model S ha destacado en la industria automotriz por su innovación tecnológica y su enfoque hacia la movilidad eléctrica. Sin embargo, como cualquier automóvil, el Model S no está exento de posibles fallas y problemas que los propietarios pueden enfrentar durante su uso.

En esta guía, exploraremos algunas de las fallas más comunes que los propietarios del Tesla Model S han experimentado. Desde problemas con la electrónica y la pantalla táctil central hasta preocupaciones sobre la calidad de la pintura y el desgaste prematuro de algunos componentes, estas fallas pueden variar en gravedad y afectar la experiencia de conducción y la satisfacción del propietario.

A pesar de estos desafíos, el Tesla Model S sigue siendo un líder en la industria de los vehículos eléctricos, pero es importante para los propietarios estar informados sobre posibles problemas y saber cómo abordarlos para mantener su vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento.

1. Fallo de la MCU (Unidad de Control de Medios)

El problema más común en el antiguo Modelo S es el eventual fallo de su Unidad de Control de Medios, que es el ordenador que ejecuta la pantalla táctil y el cuadro de instrumentos.

Esto afecta a todos los Model S fabricados desde 2012 hasta marzo de 2018 que utilizaron la primera versión de la MCU, ahora comúnmente conocida como MCU1.

Los vehículos fabricados a partir de abril de 2018 utilizan una MCU2 mejorada y, a partir de la segunda mitad de 2021, una MCU3 aún más rápida.

La MCU1, más antigua y lenta, se utilizó tanto en el Model S como en el Model X.

Los fallos de la MCU se debían al pequeño chip de memoria eMMC de 8 GB, propenso a fallos y errores debido al uso constante.

Los síntomas de una MCU defectuosa incluyen:

• El salpicadero y la pantalla táctil no se encienden
• Reinicios frecuentes
• Interfaz de usuario lenta y sin respuesta
• Problemas de conexión Bluetooth
• Actualizaciones de software fallidas

Dado que la MCU controla prácticamente todas las funciones y ajustes del vehículo, y también la pantalla del salpicadero, un fallo de la MCU afecta significativamente a la usabilidad y conducción del coche.

Así es como un propietario de un Model S 2013 describió su experiencia:

"Mi Tesla está siendo retirado del mercado. Es la tercera vez que devuelvo el coche después de que Tesla realizara una llamada a revisión con eMMC. La pantalla sigue en negro y la señal no funciona. Tengo que parar y reiniciar el coche. La única manera de resolver el problema es una actualización MCU2 que no quiero pagar. Ocurre cada dos días".

Otro propietario con un Model S 2017 más reciente tenía esto que decir:

"La pantalla principal del Tesla Model S se apagó, lo que provocó que no tuviera acceso a ningún sistema de control del coche más que para conducirlo (sin cámara de seguridad, climatizador, música, bloqueo de puertas, ajuste de suspensión, timbre de intermitentes y otras funciones de seguridad esenciales)."

Solución

Dado que la memoria flash de la MCU está soldada a la placa, el único remedio es sustituir o actualizar toda la MCU.

Sustituir la placa que no funciona por otra MCU1 será un poco más barato, pero acabará fallando de nuevo porque sigue utilizando la misma eMMC de 8 GB para el almacenamiento.

La actualización a la nueva computadora MCU2 Infotainment se recomienda y se puede hacer en un centro de servicio por aproximadamente $ 2.000.

El MCU2 más reciente utiliza un chip de memoria de 64 GB más grande, una CPU más rápida y es compatible con el software Tesla más reciente.

2. Fallo del brazo de suspensión

De acuerdo con Car Problem Zoo, un sitio web que recoge las quejas de los clientes, el fallo de la suspensión es uno de los problemas más comúnmente reportados para el Modelo S.

Muchos propietarios del Model S han tenido problemas con el brazo de control de la suspensión de su coche, también conocido como eslabón delantero, que se agrieta y se separa completamente de la rótula a la que está unido.

Según las numerosas quejas que hemos visto en el sitio web de la NHTSA, este problema suele afectar a los modelos de 2012 a 2017.

Esto es lo que algunos propietarios tenían que decir acerca de su experiencia:

"El brazo de control inferior delantero derecho se rompió. Cuando pisé el freno (bruscamente) en el semáforo (velocidad de conducción ~35 mph y la calle estaba mojada), la rueda delantera derecha rebotaba y hacía un ruido extraño. Conseguí llegar a casa y descubrí que el brazo de control se había roto. "

"Mientras salía marcha atrás del camino de entrada, oí un fuerte crujido y un ruido de chirrido al girar la rueda para salir a la calle. Al detenerme y comprobar de dónde procedía el ruido, descubrí que el brazo delantero inferior izquierdo se había roto por completo y la rueda estaba apoyada en la parte trasera del hueco de la rueda".

La suspensión neumática del Model S es otro punto de fallo común que puede ser más caro de reparar.

Los problemas con la suspensión neumática pueden incluir:

• Altura irregular
• Manejo irregular
• Atascarse en la posición más baja

La suspensión neumática inteligente de Tesla estuvo disponible desde 2012 hasta 2019, que fue cuando el Model S Raven cambió a un sistema de suspensión adaptativa más nuevo.

Solución

Cuando el brazo de control de la suspensión se rompe no suele haber otra opción que remolcarlo y arreglarlo en un centro de servicio.

Según los foros de Internet, Tesla rediseñó los brazos de control para que fueran más duraderos y soportaran mucho mejor el peso del Model S.

La buena noticia es que la sustitución de los brazos de control sólo suele costar unos cientos de dólares.

Las reparaciones de la suspensión neumática pueden costar más de 2.000 dólares, dependiendo de la gravedad del problema. También hay recambios disponibles en el mercado de accesorios si quieres ahorrar un poco de dinero en piezas.

3. Problemas con la unidad motriz

Los problemas con la unidad de tracción son más comunes en las versiones más antiguas del Model S fabricadas entre 2012 y 2014.

La unidad de accionamiento es todo el conjunto que contiene el motor eléctrico, inversor, engranajes de reducción y sistema de refrigeración del tren motriz.

La queja más común que los propietarios han reportado es un sonido de molienda o molienda durante la aceleración que es causada por un cojinete malo. En la mayoría de los casos, el coche se puede conducir con normalidad incluso con el ruido constante durante varios miles de kilómetros.

Así es como un propietario de un Model S describió el problema:

"En mi Model S de diciembre de 2013, Tesla sustituyó el motor en garantía en mayo de 2015 a los 34.400 km (revisión M instalada) y de nuevo en mayo de 2016 a los 51.900 (revisión Q instalada). En ambas ocasiones, el único síntoma fue un ruido de chirrido bajo a bajas velocidades. Siempre se pudo conducir; simplemente les pregunté por el ruido y cambiaron el motor. Ningún problema desde entonces y el coche está a punto de cumplir 200.000 km".

Hay casos en los que el ruido de los cojinetes se agrava y provoca el fallo completo de toda la unidad motriz.

Otra causa común de averías en la unidad de accionamiento es una junta de refrigerante defectuosa o desgastada que hace que el refrigerante se escape y dañe el motor.

También puede permitir la entrada de agua y dañar los componentes eléctricos.

Estos defectos sólo se producen en las variantes del Model S que tienen la unidad de tracción trasera "grande" que se puede encontrar en:

• Sólo tracción trasera Model S
• Modelo S de doble motor Performance

Las variantes del Model S sin doble motor Performance utilizan las unidades de tracción 'pequeñas' más fiables tanto para la parte delantera como para la trasera.

Solución

Si su unidad de tracción del Model S hace ruido o muestra algún comportamiento anómalo, lo mejor es que lo lleve al centro de servicio para que lo diagnostiquen.

Tesla ha realizado muchas revisiones a la unidad de tracción del Model S para solucionar los problemas encontrados en las unidades más antiguas.

Una unidad de tracción del Model S cuesta unos 10.000 dólares, por lo que es mejor llevarla a reparar antes de que se acabe la garantía.

Aunque Tesla considera que la unidad de tracción es un elemento no reparable, hay talleres especializados en VE que reparan unidades de tracción. Estos pueden ser una buena opción si usted está tratando de hacerlo en un presupuesto y usted tiene uno en su área.

4. Borde amarillo y burbuja en la pantalla táctil

Otra queja bastante común con el Model S son los defectos que aparecen en la pantalla táctil.

El problema más común con la pantalla táctil es el amarillamiento visible del borde con el tiempo.

Esto se debe a la decoloración del pegamento utilizado para sujetar la pantalla.

Otro problema común es la formación de burbujas de aire debajo de la pantalla.

Esto puede ocurrir en la pantalla táctil principal, así como en la pantalla del cuadro de instrumentos.

En algunos casos, las burbujas impiden ver la lectura del velocímetro.

Con el tiempo, un gel o líquido comenzará a gotear fuera de la pantalla una vez que las burbujas aparecen.

Algunos propietarios también han informado de la aparición de burbujas en la pantalla después de enviar su coche a la revisión de la MCU.

Esto es lo que un propietario tenía que decir:

"El coche tiene 5 años, 140k millas, *nunca* había tenido problemas de burbujas hasta que desmontaron el salpicadero para hacer la reparación del eMMC. Hice la revisión del eMMC y la actualización LTE hace unas 2 semanas, y luego en medio de un largo viaje por carretera empecé a recibir errores de 'pantalla central no disponible' y empezó a gotear. Antes del servicio, la pantalla central estaba libre de problemas aparte de un poco de lentitud y un reinicio ocasional. Me ofrecieron 900 dólares por una pantalla central nueva".

Solución

Tesla lanzó un tratamiento para el problema del borde amarillo en 2019 que implicaba exponer la pantalla a una luz ultravioleta durante un par de horas.

Sin embargo, algunos propietarios notaron que el borde amarillo seguía siendo ligeramente visible incluso después del tratamiento UV y es posible que la decoloración regrese después de unos años.

No hay mucho que puedas hacer con las burbujas de la pantalla, salvo sustituir la pantalla defectuosa.

En ambos casos, es mejor optar por la actualización MCU2 para obtener la pantalla táctil y la pantalla del salpicadero actualizadas, que eliminarán por completo ambos problemas. Además, obtendrás un sistema de infoentretenimiento más rápido y fiable.

5. Problemas con los tiradores de las puertas

Las manijas de las puertas autoportantes del Model S son ampliamente conocidas por ser muy problemáticas, especialmente en los primeros años del modelo.

Los problemas son más comunes con los coches de 2012 a 2017 que utilizaron manijas de puerta de la generación anterior.

Hay varias maneras en que las manijas de las puertas del Model S fallan:

• No se presentan o extienden
• El tirador no vuelve a entrar
• La puerta no se abre al tirar de ella
• La puerta se abre después de autopresentarse o desbloquearse

Solución

Las manijas de las puertas pueden ser reemplazadas fácilmente por un técnico móvil, pero pueden costar un par de cientos de dólares cada una si el coche está fuera de garantía.

Usted también puede reparar las manijas de las puertas del Model S si se siente cómodo desarmando cosas. Las piezas de repuesto se pueden encontrar fácilmente en línea y sólo cuestan unos pocos dólares.

6. Problemas con el techo solar

El Model S es el único Tesla que tiene una opción de techo solar de cristal panorámico deslizante, pero no ha estado disponible desde 2018.

La razón más probable para su descontinuación es probablemente todos los problemas que los clientes han tenido con él que incluyen:

• Fugas de agua
• No se abre ni se cierra / se atasca
• Fallos en el motor o en los engranajes
• Ruido del viento y traqueteos al conducir con el techo cerrado

Por supuesto, cualquier vehículo puede tener problemas con el techo solar. Pero basándonos en el número de quejas de los propietarios, parece ocurrir con más frecuencia en el Model S.

Solución

A veces, los defectos del techo solar pueden solucionarse limpiando los raíles o colocando nuevos burletes y juntas.

Si tienes un coche con techo solar antiguo que necesita una pieza crítica, tu única opción podría ser pagar para que lo actualicen a la segunda generación de techos solares.

Tesla dejó de fabricar piezas de repuesto para el techo solar de primera generación utilizado en los coches de 2012 a principios de 2015.

Es posible que algunos talleres independientes también puedan conseguir piezas antiguas de desguaces si no quieres sustituir el techo solar entero.

Ventajas y desventajas del Tesla Model S

Si estás considerando un Tesla Model S como tu próximo coche puede que te estés preguntando cuáles son sus puntos fuertes y débiles...

Valor de reventa del Tesla Model S

Aquí están los precios de reventa típicos para el Tesla Model S según el año del modelo y el kilometraje registrado:

• 2022: Con 4,310 millas, el precio de reventa es de $132,190.
• 2021: Con 23,239 millas, el precio de reventa es de $89,555.
• 2020: Con 44,801 millas, el precio de reventa es de $75,995.
• 2019: Con 29,894 millas, el precio de reventa es de $65,900.
• 2018: Con 16,607 millas, el precio de reventa es de $67,999.
• 2017: Con 43,514 millas, el precio de reventa es de $54,589.
• 2016: Con 29,610 millas, el precio de reventa es de $64,637.
• 2015: Con 66,168 millas, el precio de reventa es de $54,950.
• 2014: Con 46,612 millas, el precio de reventa es de $45,998.
• 2013: Con 10,500 millas, el precio de reventa es de $38,000.
• 2012: Con 83,871 millas, el precio de reventa es de $36,995.

¿Qué gusta y qué no gusta del Tesla Model S?

Basándonos en los comentarios de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Tesla Model S.

Opiniones de los propietarios

"Me encanta este coche, el modelo Performance es muy rápido y fácil de conducir. He conducido muchos EVs y este es de lejos el mejor."

Fuente: Kelley Blue Book

"Compré este coche con la esperanza de evitar gastos de reparación imprevistos. Y así ha sido. Después de seis años y 85.000 millas, ¡ni siquiera he tenido que cambiar las pastillas de freno! El mejor coche que he tenido nunca...".

Fuente: Kelley Blue Book

"El coche en sí es increíble....PERO hay MUCHAS pequeñas cosas que necesitan trabajo. La forma en que Tesla entrega 145k coches / SUV es muy muy pobre en el mejor. Service is worse in all auto industry, my plaid broke down on the 3rd day... yes the 3rd day..."

Fuente: Edmunds

¿Qué tan confiables son los autos Tesla?

Según Consumer Reports, Tesla es una de las marcas de automóviles menos confiables.

Ranking:

1. Lexus: 76
2. Mazda: 75
3. Toyota: 71
4. Infiniti: 69
5. Buick: 66
6. Honda: 66
7. Subaru: 66
8. Acura: 64
9. Nissan: 63
10. Mini: 60
11. Hyundai: 56
12. Chrysler: 54
13. Porsche: 52
14. Chevy: 48
15. Audi: 47
16. Cadillac: 47
17. BMW: 45
18. Ford: 44
19. Kia: 43
20. Volvo: 42
21. Ram: 40
22. GMC: 37
23. Mercedes-Benz: 34
24. Volkswagen: 31
25. Genesis: 30
26. Jeep: 26
27. Tesla: 25
28. Lincoln: 18